由於FIA禁止賽季中修改底盤，因此Mercedes藉由更改前懸吊角度，在不動到底盤的前提下、將W01賽車的軸距向前增加了5公分，而在進行這項改款的同時，車身空力方面也做了大幅修改，外觀上最明顯的就是引擎進氣口的移位。

自1990年起，F1賽車的引擎進氣口全都固定設置於車手頭部後上方（如圖A）、也是全車最高的地方，進氣口愈高、氣流就愈乾淨，可儘量避免引擎吸到雜質或亂流；而Mercedes W01如今將進氣口移至車手頭部正後方兩側（如圖B），則是著眼於縮短進氣通道的長度、讓引擎進氣更直接，同時，進氣口移走了，車頂防滾架的位置變得更薄更單純，有助於減低風阻。

W01可以這樣改，有其先天優勢：F1大部分賽車的車頂進氣口和防滾架都是採用一體式結構，FIA同樣禁止賽季中修改車架，而W01的進氣口和防滾架原本就不是一體式設計，才能夠在不動到車架的前提下、自由將進氣口移位。

Mercedes的改車，是為了適應M.Schumacher轉向過度的駕駛風格、而將車身重心前移，但卻苦了習慣不同的「得分主力」N.Rosberg（圖左）……

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