SMS特波汽車－李仁全，龍潭賽道DD2級的紀錄保持人，曾赴國外專業賽車學校受訓，駕駛知識純正且豐富，因為工作需時常接觸跑車和Karting，加上公司內正好有一輛NA版Elise等待改裝，是少數對Karting與Elise皆有深刻體驗的專業人，因此本篇專特別請到李仁全駕著他在龍潭賽道創下最速紀錄的CRG/Rotex DD2與Elise SC一同亮相，並為我們說明，為何Lotus Elise與Karting那麼類似？

1.Late Brake
延遲煞車（Late Brake）可說是小馬力、輕量化小車的專利，因為它們的慣性加速力小，所需制動力和煞車距離相對較小，因此既然車輛動力不如大馬力車，那就延遲煞車點，來彌補動力不足的缺點。

卡丁車也有煞車力道分配器耶！

2.Trial Barke
Trial Barke進行「重量轉移」來代替方向盤轉向時的一項「預先煞車」動作，是Karting或Formula中常常使用的轉向方式，直譯為「嚐試性」的Trail，顧名思義表示這個煞車舉動的主旨並非為了減速，而是要利用入彎前的煞車，將車身重心前移，來減少後輪下壓力，因而能使後輪受到離心力向外微甩，進而達到不轉方向盤，也能過彎的高操技巧。而這種技巧對一般動輒1300kg起跳的房車，相對較難施展開來，但對900kg有找的Elise而言，則比較容易做到。

3.Counter Steer
Counter Steer在賽車駕駛中的意義，就如同它的字面解釋：「反向掌舵」一樣。而Karting和Elise皆因為引擎配置屬於MR設定，所以車尾容易受到離心力產生轉向過度，也就是俗稱的甩尾。而在過彎中發生轉向過度(under)時，便需要將方向盤「反打」來維持車輛行進在正確軌跡上。

4.無動力方向盤
動力方向盤是因為房車重量壓的方向盤轉不動而發明的輔助轉向機構，但對於Karting這類輕巧的車身，輔助轉向機構的就無必要存在。而Elise因為車重不達900kg，而且引擎位於車後，除了完全靜止中需稍微費力一點來轉動方向盤，即使以2km/h龜速慢行，方向盤也一樣輕巧。

DD2等級的Karting才有的前輪雙碟煞，操控特性與只有後碟煞的舊式卡丁車完全不同

DD2頂級卡丁車

DD2是一款擁有2個變速檔位、2個前碟煞，且不靠鏈條傳動，軸心直接插入引擎中的高級卡丁車，除此之外，特坡CRG的DD2賽車還具備前/後煞車力道分配器和液晶監視器，幫助車手在享受完全機械式的駕駛樂趣時，能夠有準確的參考數據來調整車況。

沒有鏈條，軸芯直接串聯引擎，動力損耗更少

卡丁車不只也有換檔？連監控螢幕都有了

免費訂閱一手車訊電子報 http://carnews.tw