上市時間：2006年4月
2009年平均月販台數：25台

文/劉建宏+圖/王澤瑋

來自德國的Opel Zafira雖非國內MPV市場上最熱門的車款，但由於這部車擁有十分優異的體質與安全形象，在國內卻擁有一群為數不少的支持者，自從上市以來一直擁有穩定的銷售量，乃是國內少數歐系MPV中的長青車款，唯有本質優異的車款才有如此實力。

Zafira的車門採用傳統轎車的開啟方式，而車門開啟之後的離地高度與一般轎車十分接近，第一排與第二排乘客的上下車並無特殊的障礙，然而對第三排座位的乘客來說進出車輛較不方便，主要原因在於第二排座位向前滑移摺疊後，仍然佔據不少開口範圍，對於體型較大的乘客來說，非得側身而過不可，然而這也是多數MPV的通病。

歐式摺疊思維

Zafira擁有相當充裕的車內空間，中排座位可進行4/2/4分離傾倒，再加上兩張可分別隱藏收納的第三排座位，營造出高度彈性的車內空間運用，根據Opel的官方資料指出，Zafira車上這套名為Flex 7多元座椅系統，一共可組合出48種空間變化，在空間運用的彈性上堪稱一絕。

Zafira的第二排座位不僅可分離傾倒，可前後滑移的座位更可讓乘客按自身需求調節座位腿部空間與行李空間的比例，在標準位置上，Zafira的第二排座位頗為舒適且空間相當充裕，但中央座位較兩側座位窄小，但Opel的工程師在中央座位的椅背背面裝上了杯架與置物空間，在將座位翻下時可兼做扶手的功能；第三排座位的空間比Touran略小，尤其在頭部與膝部空間方面頗為明顯，但Opel的工程師刻意將第二排座椅下方騰空，並且藉著階梯型高度落差的安排，為第三排乘客爭取部份腳部空間。

引進國內販售的Zafira具備兩種不同的動力組合，入門車款採用1.8升汽油引擎、搭配Easytronic自手排變速箱，另一種動力組合則是1.9 CDTI柴油渦輪增壓引擎、搭配Sportronic六速自手排變速箱。本次Opel所提供的試乘車乃是1.9升柴油車款，最大動力輸出為150hp/32.6kgm，對應Zafira的車重可說相當足夠，六速手自排變速箱亦相當聰明。1.8升車款使用的Easytronic自手排變速箱十分特殊，特性與傳統手排十分接近。

電子城牆

Zafira在安全配備方面十分周全，車上裝有一套名為IDS互動式操控系統的電子輔助裝置，此一裝置結合ESP Plus進階動態穩定控制系統、ABS防鎖死煞車、EBD煞車力分配系統、PBA緊急煞車輔助系統、EHPS可變動能轉向系統與Sport動力模式等多種電子輔助裝置，為Zfira築起一道主動式防護城牆；而在特性與手排接近的1.8升車款上，Opel亦貼心的為車輛裝上HAS上坡起步輔助系統，避免車輛出現上坡起步時後滑的現象。

除了綿密的電子防護之外，Zafira在被動安全方面亦有著十足的準備，六氣囊乃是全車系的標準配備，而每張座位都裝上了標準三點式安全帶，可見其對安全方面的注重。

出人意料的操控

Zafira的動態設定遠比我們想像來得更為運動，懸吊系統採用前麥花臣、後拖曳臂的安排，雖然機械結構看來相當傳統，但它的操控表現卻遠超過我們的預期，車輛的側傾與前後俯仰程度，遠較多數MPV來得輕微，懸吊設定雖然偏硬但還不至於讓人感到彈跳。柴油引擎所提供充裕的扭力，讓此車的加速格外輕鬆，雖然車上缺乏讓人熱血的刻意陳設，但整體的駕駛感受卻是讓人出乎意料的流暢，不若目前市面上大多MPV的鈍重。

Zafira的車身看來相當緊緻，方正的造型之下亦保有水準以上的車內空間。

雖說國內僅有柴油與汽油各一的動力，但Opel原廠提供買家相當多樣的動力選擇，其中甚至還包括ecoFLEX彈性燃料引擎

Zafira車上的Flex 7多元座椅系統相當有特色，不僅第二排、第三排座椅可分別獨立滑移與傾倒，高達48種座椅變化組合更是一絕，兩張第三排座椅還可分別獨立傾倒，但第三排座椅在收納時的操作較為重手。

車身寬1801mm/前輪距1488mm

車高1635mm/後輪距1510mm

車長4407mm/軸距2703mm/尾門離地高1920mm

簡單洗練的中控檯與儀錶板設計富有VW傳統風味，車上的衛星導航主機乃是前100名車主的贈品，日後則會成為選用配備

Zafira車內的置杯架數量也不少，但是多數尺寸都僅適用於最小尺寸的鋁罐，第二排中扶手上的是唯一能放置寶特瓶的位置

Zafira的車內空間亦不小，但受限於較細長的車身線條，車內的肩部空間稍小一些，但並不會讓人感到特別侷促，座位的人體工學設計亦有相當水準，而特別針對國內市場所安裝的皮革座椅，亦讓人感到相當的誠意。第三排的座位空間雖非最大者，但透過巧妙的劇場式座椅安排與刻意偷空第二排座椅下方位置，為第三排乘客爭取到一些額外的腳部空間。第三排座位打平摺疊的方式頗具巧思，折疊後可做出相當平整的行李廂空間；然而幾乎需要把整張座椅提起的摺疊方式，卻讓操作上較為費力。

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