跨越傳統級距界線
新四門轎跑、優雅勁化

A5 Sportback筆者發現她特殊的線條，不僅保留A5特有的運動感，也結合了四、五門房車的輕休旅風，另外當天所試駕的2.0TFSI quattro版本，在多彎壅擠的陽金公路上，A5 Sportback依舊展現出渦輪四傳特有的過彎本質。

文/Wen 圖/廖子賢
車輛．Audi Taiwan

看似無奇四門造型
卻又醞釀無限動感

A5全新家族成員A5 Sportback，是在常見的雙門及敞篷車型後，第三款導入戰場的最新藝術成品，在優美的車身線條下卻又注入了奧迪原廠更多的創意心思，A5 Sportback的市場導入，在她特殊的線條及更多元的造型巧思發想下，未來也絕對會是Audi車系的主力車款之一，在3月11日正式販售的A5 Sportback目前訂單量已來到70輛之譜，總代理表示在四月時會有50位幸運兒可先來享受A5 Sportback獨特的優越感。

何謂A5 Sportback獨特優越感？其實如果單以那大膽的外型來看，她所標榜的新四門轎跑定義，也成功的在歐系中型豪華房車級距中掀起新話題，A5 Sportback則是注入了雙門跑車、四門房車及休旅車的靈魂下所誕生的新世代產物，A5 Sportback低而斜的修長線條，放眼望去依舊能感受到雙門車型所帶來的硬派帥氣，車頭部分完全繼承了Audi特有的家族特徵，除了Audi近年來大量採用的LED辨識頭燈外，那豪放不拘的水箱護罩搭配鍍鉻邊框，車頭所散發出來則是濃濃的貴族氣息中，卻又能感受到那特有的野獸派風格。

熟女般的氣息野獸派的風格

這就是Audi車系所特有的風格，這也是其它車廠無法奪取的「Audi魂」，而充滿個性的B、C柱弧線，也是A5 Sportback最迷人的精髓，向後延伸的大型掀背尾門設計，就算只是靜靜的停在那，依舊讓人感受到那優雅的野獸風格，車尾部分也因為A5 Sportback的寬扁線條設計，雖然沒有那麼強烈的超跑風格，不過順著線條所勾勒出的小鴨造型尾廂，也格外替車型增添了不少跑格，而A5 Sportback給筆者的感覺就像是一位「野艷浪漫輕熟女」。

這顆2.0TFSI引擎當然也搭載Audi AVS汽門揚程控制系統，低速時流速低達到反應提昇效果，高速時排放效率高達到動力完全釋放功能，而AVS可變系統的有效應用，也是造就高扭力平原的最大工程。

遺傳！這就是傳承
高格調運動紀元

在Option採訪過各式各樣的勁裝車，100hp到1000hp都有親身經歷過，對於新車所配備的高主動式安全配備筆者個人其實並不特別在意，而這次則是全心投入A5 Sportback經過輪胎所帶來的回饋感，而這次的試車行程中經過著名的陽金公路，今天所試駕的A5 Sportback 2.0TFSI車型，211hp/35.7kgm的動力雖然看似無奇，但TFSI引擎特有的高扭力平原，AVS汽門揚程控制系統，均賦予汽油引擎達到最佳化的燃燒效率，造就絕佳的運轉精緻度，1500rpm時就能爆發出35.7kgm的扭力輸出直達4200rpm，雖然對於改裝族群癖好的高轉速高輸出取向不同，但A5 Sportback最新搭載的直列引擎專用七速S tronic手自排變速箱，由於空間提昇內部構造也就得以強化，最大對應扭力可達56.12kgm、最高轉速9000rpm的設計，也一掃過去傳統自手排變速箱改裝後動力過大無法對應的窘境。

引擎及傳動系統向上提高，造就中央扶手聳起的跑車特色，三輻式多功能方向盤也配有換檔撥片設計，真皮材質及適當直徑造就了良好駕馭手感，DIS 駕駛資訊顯示系統(含彩色螢幕)，也都涵蓋於標準配備清單內

由北海岸進入陽金公路，quattro及腳下的RE050A帶來相當高度的穩定感，S tronic七速自手排更能提供超寬廣的加速及引擎煞車的選擇條件，沿途可將時速帶上140km/h，退檔減速就猶如電動玩具般，S tronic也會自動替車主補油門，由高速至低速切入彎道中雖然車身可藉由2810mm的長軸距優勢穩定通過彎道，不過在連續小彎中可發現，前輪、後輪似乎有些不夠協調，車重所帶來的順勢推頭慣性也較強烈，當然這點對於長軸距及一噸六以上的車重來說似乎過於嚴苛，而這顆2.0TFSI反應相當靈敏，只要敢踏下油門，車主便可利用充沛的扭力將車輛駛出彎道，如果有機會將場地帶到LTNS，只要習慣A5 Sportback對於小彎道特有的習性後，絕對擁有輕鬆切入3秒台的強悍實力。

這個角度可看見A5 Sportback特殊的B、C柱延伸，不過特殊的斜面設計雖然不會對後座人士造成壓迫感，但椅背設計依舊是過於直挺，長時間乘坐其實舒適感還是稍嫌不足。

A5 Sportback搭配6/4分離後座椅，在後座不倒下時可擁有480公升的置物空間，若椅背全數收納時可達到980公升水準，掀背的車尾開啟時175cm的高度對於女性駕駛較為嚴苛，因此台灣奧迪相當貼心提供-5cm油壓挺桿來無條件換裝。

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