上市時間：2010年4月
2009年平均月販台數：部

文/劉建宏+圖/王澤瑋

今年四月才在台灣正式上市的Touran乃是VW旗下著名的Compact MPV車款，此車在歐洲早已行之有年，但直到2010年才正式引進台灣，對於台灣的消費者來說卻是十分新鮮的產品，而在Touran上市前的高詢問度，更展現出此車在消費者眼中的魅力。

Touran採用傳統的車門開啟方式，雖說車輛的離地高度較一般房車稍高，但仍不至於讓乘客得爬進爬出，一、二排座位進出車輛幾乎與一般房車無異，對於乘客進出車輛的便利性可說幾無影響；第三排座位進出車輛時得先將第二排座位靠近車門的座位向前摺疊，簡便的摺疊機構使用上頗為便利，第三排乘客完全無須依賴旁人即可自行進出，小小缺憾則是第二排座椅摺疊後會佔去部份車門開口範圍，但還不至於得使出瑜珈招式進出

高度彈性車艙

與同級競爭對手相比，Touran擁有相當開闊的車內空間，在相當傳統的廂式車體之內加上可分別前後滑動、摺疊與傾斜的二、三排五張獨立座位，讓Touran擁有從七人座MPV化身為單座廂型商用車的絕佳運用彈性，我們相信如此的設計應可滿足絕大多數的Compact MPV買家。

Touran的二三排座椅具備高度的機能性，而其摺疊與拆卸的機構設計，有著德國工藝的簡單易用風格，第三排座位摺疊之後完全隱藏在底板下方，為車輛換來平整的載物空間。中排座椅有著相當開闊的乘坐感受，即使乘載三名成人亦不會讓人感到侷促；第三排乘坐空間雖然對成年男性來說仍有些狹隘，但與同級的競爭對手相比，卻擁有絕對的優勢。車艙內部的用料與組裝品質同樣擁有VW一貫的高水準演出，雖說塑料與絨布的組合與國產車多皮多木的風格全然不同，但其細膩的質感卻不至於讓人感到廉價，而其強調安全性的機械設計，更帶給人們十足的信賴感。

引進國內的Touran所搭載的動力組合僅有1.9 TDI柴油渦輪增壓引擎配上DSG七速雙離合器變速箱，這兩項動力科技均十分成熟，其中柴油引擎豐沛的扭力輸出更是適合MPV經常需要較大負重的的使用特性。這具1.9 TDI引擎雖然屬於較舊式的設計，但其105hp/25.5kgm的動力輸出配上七速DSG變速箱聰敏適當的齒比分布，讓人在駕駛時不會感到動力方面有所匱乏，而柴油引擎在稅金方面的優勢更讓此車具備相當的經濟優勢。

高度安全防護

相對於國產車款，售價刻意壓低的Touran在安全防護方面卻毫無妥協，在德式堅實車體之下，擁有大量的電子輔助系統，包括ABS防鎖死煞車、EBD煞車力分配、BAS煞車輔助、EDL電子限滑差速、TCS循跡控制與ESP動態穩定系統均是Touran的標準配備，另外車上更裝有六具安全氣囊，提供極為全面的安全防護。

除了大量的電子系統之外，許多配備上的細節都可以看出Touran對於安全的重視，車內的七張座椅均裝上標準的三點式安全帶，甚至VW考量到滿載時的動態安全性，還在Touran車上安裝陡坡緩降系統。

採用傳統廂式設計的車身為Touran換來了開闊的車內空間，但在外觀上則顯得較為方正。

厚重穩健的操控性

Touran的懸吊設定有著VW一貫的硬朗特質，這樣的設計一方面為了維持此車的動態穩定性，另一方面則是針對經常需要負重所作的考量；較硬朗的懸吊系統同時也抑制了車輛側傾俯仰的慣量，意外的好處則在於提昇了二、三排乘客的乘坐舒適性；七速DSG變速箱的巧妙之處在於可充分運用引擎的扭力輸出，雖說VW並未幫Touran裝上換檔撥片，但當駕駛人需要急加速時，重踩油門即可換來迅速退檔再加速的動作，整體動態可說相當輕快寫意。

柴油引擎豐沛的扭力對應MPV的車身重量可說恰到好處，而柴油車款經濟性方面的優勢亦是迷人之處

Touran的二、三排座椅採用獨立五座式設計，車內的座位數可在單座與七人座之間輕鬆變化，就連第一排的副手座亦能摺疊以爭取更多的置物空間，對於講究空間機能性的買家來說具備極高的魅力

車身寬1794mm/前輪距1541mm

車高1635mm

車長4407mm/軸距2678mm/尾門離地高1880mm

簡單洗練的中控檯與儀錶板設計富有VW傳統風味，車上的衛星導航主機乃是前100名車主的贈品，日後則會成為選用配備

七速DSG變速箱乃是Touran動力銜接流暢的一大祕密武器，然而缺乏換檔撥片讓駕駛人僅能透過排擋桿控制檔位

駕駛座

第二排

第三排

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