登山車冒險旅行-什麼叫鐵屁股騎一趟就知道

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2010.05.17　作者：CARNEWS 　

登山車的冒險旅行-什麼叫做鐵屁股騎一趟這條路就知道

沒去過合歡山，不知道台灣有多高，沒騎單車上武嶺，不知道什麼叫陡坡。沒超過3000公尺，別說你知道空氣稀薄。別忘了，一定要騎單車去過才算。

文/莫名+圖/莫名+楊智仁

在台灣，喜歡騎單車的人一定要去騎一次合歡山，不管從哪個方向上去。現在的人去合歡山幾乎都是開車上去，不能體會騎單車在號稱台灣屋脊上的感覺。距離、高度和坡度，不是開車經過可以體會。真的去做也許很累，不過做過之後，那種爽度的感覺，隔天就知道。

這次的行程規劃路線，由大禹嶺上合歡山、石門山、武嶺，緊接著幾乎都是高速下滑的路線，經過翠峰、昆陽…清靜農場抵達霧社，再轉往萬大、曲冰，最後進入曲冰古道。前段路線皆一路順暢，不過最後的曲冰古道卻路基中斷，已無法通行，只得回頭再繞回霧社再轉進埔里。

大禹嶺至武嶺之間的陡坡皆為平整的柏油路面，騎來雖很累但仍然可以騎。

鐵屁股之役的終極目標

穿越合歡山區的台14甲線公路算得上是國內最佳的高山景觀公路，任何季節前往都是風華無限，尤其冬季積雪期更是最受歡迎的賞雪地點，這一切都是因為這條公路。武嶺的海拔高度達3275公尺，也是全島有鋪設柏油的公路最高點，除了一般遊客之外，這幾年騎單車風氣盛行，不知幾年前開始，中部地區的車友們每年都會來此聚會，而且參與人數只有增加沒有減少，可見此地在單車一族的心中有多重要。

雖然因為坡度陡、高度大，但其實時間拉長來騎並不會太難，只有因空氣稀薄所以騎起來會比在平地更費力一些。一般所說的合歡山區範圍從大禹嶺開始，沿著台14甲線越過武嶺直到昆陽為止，這是國內相當精華的一段高山景觀公路。

我們由觀原開始沿著台8線中橫公路往大禹嶺方向前進，關原海拔2374公尺，由關雲山莊開始往大禹嶺的這段距離約4.5公里，全程為緩上坡，騎來輕鬆愉快，沿途幾乎都是在針葉純林之下前進，清晨或黃昏時刻是在此觀賞雲海的最佳時段，大禹嶺是中橫公路的最高點，海拔2565公尺，是中橫公路通往梨山或轉往合歡山區的必經之地，每年雪季期間，只要積雪量超過一定程度，遊客必須由此徒步上合歡山區賞雪。

下坡路段是最愉快的。

由此開始轉往合歡山莊便一路陡坡到底，這段陡坡達8公里，其實並不長，但因為海拔高、坡度陡，背著35公升的背包重裝騎單車也不是一件輕鬆事。

雖然總是一坡未平，一坡又起，彷彿一直有爬不玩的陡坡，還好這段路的景色優美，視野開闊，比從霧社方向爬上合歡山愉快很多。沿途幾乎都是之字形彎道，尤其是彎道處坡度最陡，不但踩得辛苦，更要維持重心壓下車頭以免前輪跳起。在途經的落鷹山莊是個較佳的休息地點，至此已經爬了大約近3公里的路程，再來的坡度會略為緩和一些。只要再克服四、五個彎道便接近特有生物中心，剩下的距離便更為和緩了。平日有正常運動習慣的人，應該都能夠以半天的時間騎完這段陡坡。

日出之後的光影是高山景觀精彩的元素之一

最輕鬆的百岳

石門山為台灣百岳之一，高度3237公尺，山頂設有一座三等三角點，抵達合歡山莊之前必然會經過。雖號稱百岳，但公路可以直接到達登山口，就從公路邊的登山口沿著步道攻頂大概只要七百多公尺的距離，站在三角點處展望極佳，而沿途都是緩緩的草坡和步道，即使是老人小孩都可沿著步道走上去。站在峰頂天氣良好時可清楚的看到奇萊北峰、奇萊主峰、南湖大山、中央尖山等叢山峻嶺。

步道沿著中央山脈稜線，穿越低矮的玉山箭竹草原延伸至山頂，騎單車當然無法騎著爬上階梯，但扛車步行則相當容易，由山頂滑向登山口又是另一番挑戰，在高山草原上騎登山車相當過癮，玩一次是絕對不夠的，所以在這兒我們待了相當長的時間。

合歡山莊外的電話亭是全台最高海拔的

超長的滑降

由合歡山莊開始，只要再辛苦個約不到二公里便可抵達武嶺，但這段路也是最艱苦的一段，若不是因為已經可以看到武嶺的停車場，以及不時經過身邊的車輛裡傳來加油聲，真的要停下推車步行了。抵達武嶺是個最重要的指標，無論由哪個方向上來，接下來不管往哪兒去，都是下坡，而且是下長坡。

由此往霧社約有接近三十公里的長下坡，中間只有二、三段的平緩路段，若是不認控制煞車握把，單車下滑的速度很輕易的會超過時速60公里。這段下坡路段雖然相當刺激，但其實有些危險，煞車的控制相當重要，雖然下坡用不著踩踏，但為了維持重心，其實坐在椅墊上的時間並不多，因此雙腿還是得用力。抵達霧社之後雙手幾乎酸麻無力，煞車桿握到手軟。

法治橋已沖毀，進入古道得穿越臨時搭建的便道

扛車找路曲冰古道

「曲冰」位於濁水溪的上游，沿著溪畔有廣大的農田，當地的居民在此過著恬靜地務農生活。一直往曲冰部落的方向前進，這段路的路況就有起伏，景觀大致上是沿著濁水溪往下游的方向而行，進入部落之前會先經過「曲冰遺址」的現場，這裡是一處兩千多年以前遺留下來的聚落遺跡，不過今日的遺址現場頗為凌亂，遍地都是垃圾，其實不值得停留太久。曲冰部落距離埔里鎮的直線距離不遠，但因地形阻隔，以往對外交通只能靠投71線道路繞很大一圈經由霧社再到埔里，使得這兒感覺相當偏遠，現在有一條貫通埔里的萬豐隧道開通，所以現在的曲冰已從道路末端變成起點，以後前往曲冰會方便很多。

曲冰古道沿途須經過小溪流，但是枯水期幾乎都已沒有水

騎單車來此的最主要目的，是為了要進入之前因為地震而中斷的「曲冰古道」，這條古道原本可通往武界水壩，但是中斷已久，我們猜測應該可以通過，不過事與願違，只能進入約不到三公里便連路基都沒有了。不僅如此，原本古道的入口是在法治橋，但這座橫跨在濁水溪上方的古老吊橋，也已被沖毀，只能由溪床上的便道跨越溪床，到對岸後再找尋古道的路跡。

這趟行程的最後幾公里便成了扛車砍路，找到路徑之後的前一公里都還能夠騎行，但是愈是深入路況就愈差。我在一個竹林下的極陡下坡處判斷錯誤，車胎壓在遍地竹葉的斜坡上根本停不下來，失控滑倒後直接連人帶車滾到下方的小支流溪床上，雖無大礙，但能夠安全騎行的路段也到此為止了。

古道的確會穿越這條支流，而且路跡明顯，只不過路面愈走愈小，只是還能走而已，但路徑實在太小，最後只剩下與身體的寬度差不多，連牽車都有困難。那就扛吧，不過看見路面最後的崩塌處之後，完全連山坡都整個崩落，沒想到這個濁水溪旁的古道中斷處就是現在能夠到達的終點。