Super1600逆襲!!
視覺震撼百分百

喜歡Swift的車主一定都對於JWRC Super1600中Suzuki Swift的無敵大爆龜感到相當懷念，就像是Subaru車主對22B有著異常的執著般，雖然台灣並無三門掀背造型，不過捷都阿華依舊是秉持完全賽道試樣所打造，外觀最明顯的就是那Super1600的四輪寬體造型及鵝黃色塗裝。

空力套件部分當然也必須交由老師傅來以纖維修改，而密合度及完整保留下來的車身線條更顯阿華對於這輛車的堅持與用心，另外常見的Monster尾翼更是大手筆採用純正日本部品，就算被家人、友人念到臭頭，阿華依舊堅持打造屬於自家的廠車。

內裝部分當然也是純正廠車化，不必要的飾版及內裝一併廢除，空蕩蕩的內裝僅剩下昂貴的Recaro功夫龍賽車椅及TAKATA六點式安全帶，另外儀錶部分也改採Defi部品來監控，中控檯也由許多按鈕來取代所有電源開關，而後行李廂內的防爆油箱更是保護車手安全的基本配備。

內裝部分相當清爽，多於部品一律廢除，改採更精準細膩產品對應

100％國產強化足下         
M16A Turbo完全發揮

對於台灣的極度刁鑽的LTNS樂活賽車場來說，底盤的特殊設定及強化更是不可少，懸吊部分目前採用JD自家避震器配置，後軸部分較短的彈簧不僅可減少無謂反應，燈籠型設計更可吸收多餘的路面回饋，制動部分則是用上VTTR前6 pot及後加大碟來大幅提昇直線的再加速時間，另外為了針對LTNS刁鑽小彎，阿華特別廢除煞車分磅，改採AP煞車扭力分配器來刻意調整前後制動比，其餘車身強化部分除了Cusco防滾架外，所有拉桿皆是Summit產品，另外動力部分雖然說不是LTNS攻略的重點，不過就像是俚語「動力不是萬能，但沒有動力是萬萬不能」，因此選擇了渦輪增壓來壓榨動力，M16A本體活塞、連桿全數鍛造化，上半座則採Suzuki Sport凸輪軸搭配，可對應持續8000rpm高轉速的強化汽門彈簧，而為了對應更龐大的空氣，阿華則以M16A進氣歧管搭配M18A節氣門來將大量氣體導入汽門內。

全車內裝僅剩下一張Recaro功夫龍賽車椅，100％廠車設定熱血沸騰

最後動力壓榨主角則是交由TD04 19T來負責，目前壓力設定瞬壓1.1bar、持壓1.0bar，而為了能夠得到更良好的反應，也特別換上美製小型排氣洩壓閥來提昇整體油門靈敏度，以目前壓縮比9.5:1的設定及上半座的完整強化下，3000rpm時即可完整發揮動力直達8000rpm，搭配M16A密齒變速箱來看，就算一個不小心沒控制好轉速，依舊可藉由「引擎反應」來瞬間咬上前方敵手，最後目前正夯的水噴射系統也在該車上見到，0.45bar時強制介入降低進氣溫度達到持續穩定的動力輸出，其實對於炎熱的台灣氣候來說，這應該算是最具C/P值的冷卻部品吧！

而筆者必須在這裡稱讚阿華的決心，一個專門店家除了必須擁有專業素質外，自家的代表作也成了「話題重點」，而能夠打造自家廠車更是店家的極致表現，雖然受到周圍人的反對，能夠堅持自我夢想人生才有意義，是吧…

高檔的AP煞車扭力分配器，後輪比例居多的設定，可有效提昇小彎內的後輪靈活度

JD自製Motors避震器，車友間的口碑也相當不錯，也因此常會推薦給其它車友。

為了保障車手安全，防爆油箱的配置也讓這台TTCC廠車更加完善。

除了爆龜外！後輪部分也以完全補平，打造更接近Super1600的視覺效果

M16A本體強化外掛渦輪其實已經相當常見，穩定度的表現對於JD捷都自動車來說早已不是問題，採訪當天阿華又飛到中國去替當地車友的小S，改頭換面一番

為了配重也將電瓶移至副駕駛座，另外AEM水噴射的水桶也能一目了然，目前噴嘴則是配置在節氣門前端約50mm處，達到更佳的霧化效果

為了征戰TTCC賽事，阿華也特別為該車穿上四條ADVAN A050熱熔胎，搭配VTTR對向活塞制動系統

這輛車可是阿華為了賽事專門打造，也希望能夠在未來創下Swift的最速單圈紀錄