GT or R ? Ford GT vs Nissan GT-R 龍潭決鬥

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2010.05.14　作者：OPTION 　

文‧Eric 圖‧顧宗濤
車輛‧全美（02）8226-3988
Ford GT在車壇的經典傳奇地位，就好比好萊塢影壇至今仍無人可取代、永遠的性感女神～瑪麗蓮夢露，Nissan GT-R則堪稱是打遍天下無敵手的東瀛超跑戰將，好比流行樂壇當紅的女神卡卡一樣獨領風騷。GT or R？下好離手！

超跑賽道異種格鬥
傳奇與戰神的邂逅

看似非同級的超跑格鬥，骨子裡其實都有著六百匹的出力，同樣傲人！

事實上在企劃這篇異種超跑格鬥捉對廝殺前，筆者可說是經過了好一番折磨與等待，首先是文中R35 GT-R從去年下半年開始著手改裝，首先目標完成Mine’s Spec-X 6.0的600匹動力提昇改造後，經過編輯部於西濱進行D-BOX加速實測，超過百匹以上的動力提昇果然奏效，它在0~100km/h、100~200km/h、0~400m各筆加速測試項目中均獲得巨幅進步！

但隨即Tuner發現GT-R光是動力提昇是不夠的，尤其向來是硬底子出身的賽道常勝軍AAI全美國際，為了要讓這部GT-R能夠如願達成車主改裝後將運往美國參加當地Time Attack賽事的使命，因此決定要再針對車身輕量化與底盤強化等處著手，甚至也「嗆名」要讓原廠即可在龍潭LTNS跑出57秒台的GT-R，經過一番塑身整形後能夠挑戰目前國內的房車最速55秒005單圈。

AAI隨即從美國、日本各處斥資引進GT-R最新、最有效的改裝套件，從外觀、內裝大量使用Dry Carbon輕量化空力鈑件、運動版底盤懸吊/LSD/輪胎強化、變速箱/差速器冷卻系統外加，到最後的動力腹內周邊再升級，這一等就花費將近8個多月時間，尤其Tuner堅持不錯沒把握的事，車況經過反覆多次調校測試，終於在農曆年後才敲定此次試車行程。

而看到國外媒體（包含國內）總是喜歡拿GT-R去挑戰997 Turbo或GT2，Option不願隨波逐流而了無新意，恰巧適逢AAI收藏一部國內數量並不算多的純種美式超跑～Ford GT，而且日前還剛從美國引進一系列道路版升級套件（文後介紹），使得改裝後的馬力輸出也逼近600匹，於是GT v.s GT-R的六百匹異種格鬥戰役便得以成形。

復刻版Ford GT從概念車到後來的正式量產市售車型，在外觀上不僅成功沿用四十年前的GT-40古典賽車造型，同時又再增添幾分前衛感

以打敗法拉利為目標
GT40復刻版忠實呈現

1960年代，福特掌門人亨利‧福特二世在無法順利完成買下現成的法拉利車廠，來實現進攻利曼大賽作為曝光宣傳的目的後，在感到些許遺憾之際下定決心自己做出一部利曼賽車來擊潰當時主導賽事的歐洲車廠雪恥，沒多久福特便在英國成立公司並與Lola賽車廠合作研發推出Ford GT-40 MKⅠ賽車挑戰利曼，但首年無功而返。直到1966年GT-40 Mark Ⅱ廠車才在利曼大賽中勇奪多站分站冠軍，甚至還囊括前三名席次，徹底擊潰由Enzo Ferrari所領軍的Ferrari車隊。直到1968年Ford GT-40新款廠車又再次締造利曼三連霸的輝煌戰果！

四十年後，福特為了慶祝2003年建廠百周年慶，特別在2002年北美車展中發表以Ford GT-40 MKⅡ為基礎進化的Ford GT復刻版概念車，由於反應過於熱烈，沒多久便正式宣布將推出Ford GT市售車量產計畫。原本預計在2004年間限量生產一千台Ford GT（車價美金155,000～169,000元），但國外媒體報導最後實際上只做了約800台，隨後在2005～2006年間又繼續推出Ford GT市售車，最終總計Ford GT生產數量約4,200台，至於目前國內現有的Ford GT應該不會超過五部，身價也屬千萬超跑流！

Ford GT-40（40代表車高40英吋）廠車當年可是在利曼大賽場上將法拉利車隊打得落花流水…

越級挑戰保時捷
東瀛戰神地位確保

2007年底問世，當初原廠對外宣稱它是為打倒997 Turbo而生的Nissan GT-R R35，從問世之初公布在紐柏林賽道締造了最速量產車的7分38秒單圈紀錄，之後隔年再將成績推進至7分29秒台，甚至引來保時捷原廠質疑，雙方互相往來叫陣，隨後更在2009年再次由車手鈴木利男駕駛新款GT-R Spec V性能版，將紐柏林單圈擠進到7分26.70秒，並且公佈測試照片與影帶紀錄，向世人證明GT-R不容質疑的新車王性能實力。

GT-R R35總是以不到對手一半的車價，但卻擁有同等傲人先進的高效率雙離合器自手排變速箱、電子化底盤配備與加速性能，而硬是讓不少歐系超跑玩家陣前倒戈。再加上市面上豐富多樣化的改裝套件，很輕鬆便可讓原廠引擎再榨出超過百匹最大馬力，如此一部充滿樂趣的日系入門超跑，魅力果真少人能擋！