雖然M.Benz的儀錶板上早就有類似的設計，但能讓諸多國人實際「監測」自己開車習慣的，非裕隆Nissan的「Eco-driving節能輔助視窗」莫屬！經過編輯部實地測試；只要行車時儘量維持「油耗資訊bar」在綠色區域，就能輕鬆開出超漂亮的油耗成績！

現行販售的2010年式Nissan Tiida新增了兩項節能利器－「Eco-driving節能輔助視窗」與「定速巡航系統」。由於編輯部先前就曾經教過讀者；行車時儘量不要讓引擎轉速超過2000rpm，便可以達到最省油的目的！而前述技巧與「節能輔助視窗」究竟有多少差異？「油耗資訊bar」綠燈全亮時，油門狀況到底在哪個位置？便是本文要探討的重點。

圖中車速為65km/h並處於「滑行狀況」，因此是綠燈全亮的最省油狀況

輕鬆開出好成績

在實際行駛後我們發覺，要讓「綠燈全亮」只有在下坡滑行才辦得到！市區行車最理想的狀況只能讓5段綠色燈節發亮（全部共有10段）。而只要車輛呈加速狀況；「油耗資訊bar」就一定是黃色狀況（平均油耗低於10km/l）。但最起碼位置相當顯眼的「Eco-driving節能輔助視窗」可以隨時提醒駕駛人放鬆油門、讓車輛維持在最省油的狀況，這已經具有極為正面的作用。

走走停停的市區行車是最為耗油的狀況，而根據經濟部能源局公布的Tiida 1.8市區油耗約為13.2km/l。為了驗證最嚴苛的狀況，我們挑了「台北市兜圈子」的測試條件，雖然當天氣溫僅有22度、是極為省油的好氣候，但飄雨的天候也增加了車輛耗電與輪胎阻力（對！這兩項都跟油耗有關），在全程開大燈、恆溫空調設定為25度以及雨刷動不停的狀況下，我們依然跑出了15.1km/l的優異成績！足以證明Tiida的省油性絕不是說說而已！

.「ACCEL/RES」按鍵有兩種功能，當踩踏煞車、解除定速後，只要向下撥動開關，車輛就會自動加速至先前設定的車速。而每向下撥動一次開關、車速則會向上提升1km/h。

轉速不過2000rpm

跑出比官方油耗成績更好的表現！這怎麼可能？關鍵在於「眼光放遠、多多滑行」。如果各位看過車輛「油耗測試」的實況，就可以知道它其實是利用滾筒模擬上坡阻力、再利用電腦控制「間歇供油」的時間長短，在一定時間內測定車輛油耗的多寡。而所謂的「歐盟指令」與「美規測試」，則僅是車輛停、等與起步次數不同而已。但在我們日常實際行駛過程中，當我們看到100公尺外的紅燈、可能就已鬆開油門滑行，下坡路段、當然也是滑行！至於上坡路段，則可以在「Eco-driving節能輔助視窗」的指示下，儘可能維持在綠色區域。

只要維持前述駕駛要領，再加上善用「定速系統」、便可以在市區開出每公升汽油行駛15.1km/l的好成績！如果你是Tiida車主，不妨「按表操課」試試看，如果沒有「節能輔助視窗」，也可以試試開車上路、引擎轉速低於2000rpm的要領，但要注意的是；千萬別佔著內線、變成龜爬的路隊長！張家禎

Tiida所配置的定速巡航系統得在50km/h以上才會動作，在啟動系統後（儀表板上的Cruise燈號亮起），只要向上撥動「Coast/Set」按鍵、車輛就會維持車速行駛。而再次撥動開關、車輛則會減速1km/h。

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