在公牛面前揮舞紅布是一件危險的事，若這塊紅布上頭正好還繡著一匹馬，那事情將變的更加不可收拾。如今我就坐在這頭公牛的背上，而賽道上的每一段直線、每一個彎角都像是綁著紅布條般，讓LP570-4 Superleggera毫不保留的以猛烈速度與爆發力展開攻擊，渾身的蠻橫氣力甚至讓碳纖煞車與P-Zero跑胎幾乎要招架不住…。

文/葉錦祥+圖/Lamborghini

一手車訊Verdict ★★★★★
討喜之處：犀利的操控性、殺氣騰騰的速度與勁帥造型。
遺珠之憾：容易讓身旁的美眉嚇到花容失色。
基本資料→●建議售價：1688萬元●綜合平均油耗：7.4km/l●上市時間：2010/05

這是一場豪華且誘惑力十足的邀約，即便只有自己一個人，目的地是全然陌生的西班牙Seville(塞維利亞)，但當我跌坐進LP570-4 Superleggera碳纖維賽車椅的那一刻，原本因時差而渙散的精神開始快速凝聚，Lamborghini工作人員幫我扯緊快拆式四點安全帶的同時，身體已成為車子的一部分。

按下Start鈕啟動V10引擎運轉，後方傳來令人雀躍的轟然聲響，此時握住麂皮方向盤手心也開始跟著熱了起來，這時我心裡非常清楚，接下來將是一段不平凡且刻骨銘心的激情之旅。

車艙採用大量麂皮所鋪陳，加上兩張由碳纖維材質製作的桶型賽車椅，提供更細膩且舒適的質感。

均衡、協調與進化的綜合分數

少了70公斤的重量與增加10匹馬力，LP570-4 Superleggera與LP560-4之間的數據差異會帶來多少改變?這並不是數學題，而是代表均衡、協調與進化幅度的綜合分數，Lamborghini工程師透過空氣力學、輕量化材質與動力系統的修改誘發出Gallardo LP560-4的所有潛能，目的無它，為的就是造就出更高層次的速度與駕駛樂趣，而我則有幸成為了這頭新世代蠻牛問世的見證人。

在安全考量下，擁有多種變化組合的Monteblanco賽車場採取較簡單的路線設定並特別安排前導車壓隊，主要當然是不希望來自世界各地的記者們High過了頭。果然，一上路便察覺LP570-4 Superleggera的性格充滿挑釁氣味，大腳踩下油門的同時，有如火箭被點燃般的強大能量不斷壓迫著身體，感覺甚至就快要喘不過氣來。

這時的氣氛就像有頭公牛在背後窮追不捨，一不小心背後就會被狠狠頂一下般壓根兒完全不讓我們有放鬆的念頭，想脫身的方法雖然很簡單，就是鬆開右腳的油門，但此時又有誰會捨得放手？

車內飾板全數配備碳纖維樣式，附有液晶螢幕與衛星導航的音響主機可視個人需求而取消以減輕重量負荷。

一個前所未有的境界

馬力重量比僅2.35kg：1hp的LP570-4 Superleggera，經過六個右彎及三個左彎後，一下子就來到全長960公尺的直線道，油門到底全速衝刺，速度錶指針一下子就跨越180km/h，這時前方開始傳來有別於一般風切聲的聲響，那可是物體高速劃破空氣時才有機會聽到的特殊音頻，而LP570-4 Superleggera剎那間也已來到直線底端，用餘光瞄一下速度錶，此時刻度已逼近230km/h。

直線底踩煞車同時輕按退檔撥片，排氣管傳來碰、碰、碰連續三個自動補油的清脆退檔聲響，檔位從五檔退至二檔加上碳纖陶瓷煞車的強大減速能量，讓LP570-4 Superleggera以穩定的輕鬆姿態滑入彎道，整個過程就如同F1賽車般流暢。剛性大幅強化的懸吊、專屬規格跑胎與輕量化車身確實發揮顯著功效，也將LP570-4 Superleggera帶入另一個前所未有的境界。

原本LP560-4在動力與懸吊之間的協調性已有非常高的層次展現，而此次LP570-4 Superleggera更將焦點集中在駕駛樂趣的呈現，輪胎抓地力與循跡性回饋更直接且甚至還刻意保留了一些野性，在ESP未關閉並處於Corsa模式時大腳油門出彎，立即感受車尾往外輕微滑動的出彎動作，當然，必要時ESP還是會制止過於激進的行為，讓人能專注在方向盤的控制而無須擔心車子甩過頭。

這就是LP570-4 Superleggera，跑起來非常快、有點野，但一切仍在掌控之中。

握感紮實的三幅方向盤使用與賽車相同的反皮材質包覆。

讓人放手一搏的優異操控

對馬力高達570匹的LP570-4 Superleggera而言，Monteblanco是絕佳試駕場所，豐富的彎角組合及寬敞的緩衝區，讓人無須冒險便能放手一嚐570匹馬力的速度極限。

整條賽道皆由角度較大的彎角及弧線路線所組成，因此要讓車子跑的順又快，油門的控制與路線選擇便顯得非常重要。由於LP570-4 Superleggera的避震器阻尼與剛性較LP560-4多出20%，懸吊襯套的硬度也增加90%，加上Pirelli專為該車型開發的P-Zero跑胎，車身在彎道中更穩定、反應更敏捷，相對駕駛者一開始需要花一些時間來適應油門與轉向力道的控制。

一開始LP570-4 Superleggera會有讓人轉向太過靈敏的錯覺，但經過一、兩圈的暖身與熟悉後，反而愛上了那有如刀切豆腐的犀利感，前輪轉向的服從性極高，輕轉方向盤即可對準出彎點殺入，即便是出彎時的油門踩踏力道過深造成後輪往外滑出的情況，只要適時修正方向盤便能讓車輛回到原定的行進路線。

它是一部與駕駛者之間有著密切關係的超跑，穩定、快速且效率極高，而帶有些許野性的風格呈現也激起想要征服它的慾望。

航太科技打造窈窕體態

隨著科技與概念的轉變，超跑在性能方面的訴求已逐漸從過去的極速轉為駕駛樂趣，但相對也需要在研發方面投入更多心力，除了引擎本身的動力特性之外，車身前後配重的均衡性、懸吊剛性、空氣力學與輕量化材質的運用更是一款成功商品所不可或缺的必備要件。

此次LP570-4 Superleggera便同時兼具了上述四個要點，全新設計的空力套件概念延續自SuperTrofeo賽車，車頭加大許多的進氣口面積在增加散熱效能的同時也提升了下壓力，再結合車身兩側的導流底盤、後保桿與固定式的尾翼設計，當然還有大量的碳纖維材質，讓它在240km/h時的下壓力比LP560-4要增加50kg。

一道黑色線條加上代表義大利的紅白綠三色彩繪，已成為辨識LP570-4 Superleggera的主要特徵。為符合Superleggera(英文Superlight)的訴求，Lamborghini此次特別找上知名的波音飛機公司，藉由其航太技術的專長而委託生產品質更穩定且重量更輕的碳纖維車身組件，這些項目便為LP570-4 Superleggera減輕約40kg的重量負載，再結合Otto Fuchs代工的輕量鍛造鋁圈、CCB碳纖陶瓷煞車等部品，總共為LP570-4 Superleggera削去70kg的重量，再結合5.2升V10引擎的570匹馬力輸出，使其馬力重量比僅2.35公斤，也造就出0～100km/h加速僅3.4秒，極速達325km/h的極致表現。

車內兩張賽車椅的造型設計與全球限量20部的Reventon雷同，使用麂皮包覆且車縫線採取與車身同色的搭配方式。

要輕也要細膩觸感

相較於其他同級對手完全以性能為導向，LP570-4 Superleggera在內裝所採取的是截然不同的概念。環顧車內四周，大量的深色麂皮材質、大量的碳纖維飾板及近似Reventon的碳纖維桶型賽車椅，營造出LP570-4 Superleggera有別於LP560-4的獨特氛圍。

車艙內已將限量版或客製化車型才會採用的麂皮中控檯、頂篷與地毯，方向盤也以反皮材質搭配碳纖維而提供更紮實的握感，與車身同色的車縫線則提升視覺上的獨特性並兼顧超跑該有的奢華身段。當然，為符合消費者對個人風格的需求，Lamborghini在相當豐富的配備外仍提供幾項客製化服務，如安全帶便在標準的伸縮三點式之外還提供快拆四點式的選項，CCB碳纖陶瓷煞車與消光塗裝則列入選配項目中。

在標準的三點式安全帶之外，原廠也另外提供了與賽車相同的快拆四點式安全帶為選配項目。

若只看數據，LP570-4 Superleggera給人的感覺可能不如2007年現身的Gallardo Superleggera那般石破天驚，畢竟它在動力方面只比LP560-4微幅增加10匹馬力、車重少了70公斤，但是當LP570-4 Superleggera載著我殺進彎角的那一刻，犀利的轉向反應還有猛爆的動力輸出已完全讓人臣服。它渾身雖然仍充滿著牛脾氣，但心思卻更加細膩。

試駕感言─力量不一定要用馬為單位
賽道狂奔讓LP570-4 Superleggera毫無保留展現最真實的一面，超乎想像的氣力、超乎預期的操控精準度，讓人得以盡情在賽道上享受高速奔馳且毫無壓力的駕馭環境，透過眼睛、皮膚、身體、手與腳的接觸，這頭小牛以華麗且輕盈的演出向世人宣告，動力與能量的制訂不一定要以馬為基準，身段纖細且擁有一顆強力心臟的LP570-4 Superleggera也同樣可以讓人著迷。

在一整個賽季的經驗累積下，這具5.2升V10引擎提供與統一規格賽車相同的570匹馬力輸出，僅需3.4秒就可完成0～100km/h加速。

避震器阻尼與減震彈簧的剛性均增加20%，懸吊支臂襯套的硬度則提高了90%。

CCB碳纖陶瓷煞車系統列為選配，使用前對六活塞、後對四活塞煞車卡鉗搭配前380mm/後356mm專屬碟盤。

後尾翼及引擎蓋同樣採用碳纖維材質製作，加上後視鏡與前導流翼等碳纖維外觀部品，已為LP570-4 Superleggera抑制達40公斤的重量。

後保桿下方的分流器同樣為碳纖維製品，排氣尾管則採用特殊的隔熱消光黑塗裝

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