McLaren與AMG的「瑜亮情節」

去年10月Mercedes車廠無預警宣布將終止與McLaren車隊的合作關係、更計畫出脫手中的持股。當時該廠雖然沒有公布原因，但事後相關人士透露導火線就是McLaren Automotive研發人員研發的廠內代號為P11的McLaren超跑計畫車型MP4-12C。巧合的是，Mercedes也搶先在法蘭克福車展發表反制產品SLS AMG，並將之安排成為最新的F1安全車。看來MP4-12C還沒有問世，過去是合作伙伴的雙方已經開始激烈競爭！

文/Scirocco Pilota

提到McLaren這個名字，多數車迷的印象仍停留在F1賽道內，但自從Daimler集團收購多數股權後，McLaren將成為該集團旗艦性能品牌，在被F1賽道內取得了輝煌的成功後，McLaren開始把重心放在量產車計畫上。身為F1歷史上中最成功的車隊之一，McLaren將加快推出搭載自有品牌的民用版超級跑車與其他超跑車廠抗衡，以確保未來的長期發展。為了完成這個目標，甚至不惜犧牲過去10年與Mercedes車廠密切的合作關係。

從18歲就在F1車隊工作、領導McLaren車隊長達28年、並帶領該隊三次達到高峰的F1賽壇傳奇人物Ron Dennis，過去三年積極規劃McLaren的超跑生產計畫

McLaren民用車計畫輪廓浮現

McLaren集團主席、到去年為止一直擔任McLaren F1車隊負責人的Ron Dennis，在倫敦西南45公里處Woking頗具未來感的McLaren科技中心接受訪問時公開指出，進軍超級跑車市場是該集團合理而且必要的一步。這位從18歲就在F1車隊工作、領導McLaren車隊長達28年並帶領該隊三次達到高峰的F1賽壇傳奇人物，過去三年積極規劃McLaren的超跑生產計畫，此計畫是在McLaren F1車隊和Mercedes-Benz SLR McLaren車型獲得巨大成功的基礎上繼續發展。

作為計畫的一部分，McLaren集團旗下子公司中的一員：McLaren民用車部門（McLaren Automotive，簡稱McLaren車廠）於2009年底成為獨立公司。位於英國Woking郡的McLaren科技總部旁一座嶄新的超跑生產線正在大興土木，新工廠到2011年的日組裝量將達到20輛McLaren跑車，全年5000輛的產能在超跑市場已擠入前5名之列。

新的生產計畫將為當地的經濟直接提供800多個汽車相關就業機會，還可間接為相關聯行業提供1500個職缺。民用車型計畫的第一款車型：McLaren MP4-12C採用雙座中置引擎配置，而12.5萬歐元的起價，直接瞄準了如Ferrari F458及價格在15萬-17萬英鎊之間的Lamborghini Gallardo等入門超跑車型為直接競爭對手。

事實上McLaren介入民用車業務已有近20年之久，成立於1989年的McLaren Automotive（前身為McLaren Cars）隸屬McLaren集團，目的是轉移F1賽車的科技到民用車輛中。

悠久的民用車參與歷史

事實上McLaren介入民用車業務已有近20年之久，成立於1989年的McLaren Automotive（前身為McLaren Cars）隸屬McLaren集團，目的是轉移F1賽車的科技到民用車輛中。在成立前他們就曾與Ford車廠特別車輛營運（SVO）部門合作研發一系列少量生產的工廠賽車並參與賽事。McLaren M81 Mustang跑車僅生產了250輛，搭載可變增壓四渦輪引擎，售價為平易近人的2萬5000美元。

90年代首款獨立研發的作品McLaren F1問市（編註：並非日後的McLaren F1車型），此款標價64萬英鎊（約合115萬美元）的超級跑車由著名F1設計師Gordon Murray設計，車內的6064 c.c.排氣量、V12引擎可輸出636匹馬力、由BMW提供。總計McLaren F1到1992年至1998年共生產100輛，包括64輛公路版本車輛、5輛LM車款、3輛GT車款、9輛GTR 95車款、9輛GTR 96車款以及10輛GTR 97車款做為比賽用途。

McLaren F1 GTR不但揚威Le Mans耐久賽，還一度保有量產車極速記錄：最高速度達到241.35英哩/時（391公里/時），其0到60英里/小時加速為3.2秒。此一記錄雖已被Caparo T1、Koenigsegg CCX、Bugatti Veyron 16.4、Saleen S7以及SSC Ultimate Aero TT刷新，但McLaren F1賽車採用是非增壓引擎，而CCX、Veyron以及SSC Aero卻不是。

1999年McLaren集團決定與戰略股東Daimler Chrysler一起研發Mercedes-Benz SLR McLaren跑車。該車製造的最後程序在McLaren科技總部內的手工生產線完成，這輛使用碳纖維車身，搭載由AMG引擎廠調校、馬力輸出達627馬力的動力心臟，從靜止加速到時速100公里僅需3.4秒的超級跑車堪稱「地球上最快量產車」。2006年McLaren SLR 722版發表，極速提高了6公里/時、並搭載新設計的懸吊系統，2007年McLaren SLR敞篷版本問市再次受到頂級買主的追捧。

位於英國Woking郡的McLaren科技總部旁一座嶄新的超跑生產線正在大興土木，新工廠到2011年的日組裝量將達到20輛McLaren跑車

MP4-12C 2011開賣

繼日前正式對外發表後，MP4-12C計畫於2011年春天通過專門的全球銷售網路開始發售，而美國與歐洲地區經銷商徵選活動正在如火如荼的進行中。有別於之前的超跑車型Mercedes-Benz SLR McLaren起價達到30萬歐元（45.9萬美元），MP4-12C的價位大約只有前者的一半，預料將與Ferrari、Porsche、Lamborghini、Bentley及Aston Martin車廠爭取潛在客戶。

MP4-12C將搭載McLaren品牌並完全由McLaren集團組裝，新車型擁有碳纖維底盤結構（廠內稱為Carbon MonoCell），McLaren表示他們在操控、駕乘、性能方面，同時在安全和燃油經濟性等方面都有所突破。車內搭載McLaren特別研發的3.8升雙渦輪增壓V8引擎，最高時速超過200 英哩/小時。Ron Dennis指出McLaren集團第一年的銷售目標設定在1000輛，而目前已經收到約1600位潛在買家的購買意向書，現在下訂的客戶大約需要等待一年以上才能交車。

在被F1賽道內取得了輝煌的成功後，McLaren開始把重心放在量產車計畫上。

與Mercedes關係破裂的最後一根稻草

2010年2月26日，Mercedes車廠發表了2010年F1賽季將啟用的全新Safety Car車型：剛於去年9月在法蘭克福車產發表的SLS AMG，不論從Mercedes車廠在超跑市場的佈局和過去對Safety Car車輛的要求傳統，我們都可以判斷安排這款全新車型上場的目的只有一個：瞄準未來的對手McLaren！2009年F1賽季結束後，Mercedes車廠宣布將停止與McLaren車隊的合作並出售手上的持股，同時收購了Brawn GP車隊並更名為Mercedes GP車隊、改以廠隊的身份出現在F1賽道內。從最近12個月McLaren與Mercedes兩方越走越遠的種種事實來判斷，我們有理由相信MP4-12C是雙方合作關係破裂的最後一根稻草。

McLaren表示他們在操控、駕乘、性能方面，同時在安全和燃油經濟性等方面都有所突破；車內搭載McLaren特別研發的3.8升雙渦輪增壓V8引擎

除了搶先一步發表SLS車型，Mercedes車廠也透過F1賽事大力宣傳。從1996年至今，F1賽道內的Safety Car都採用Mercedes車廠的產品。過去兩年的Safety Car是由Mercedes SL55 AMG所改裝。SLS AMG的投入可謂Mercedes車廠投入集團對所有最新科技的結晶，車內搭載的6.3升、V8引擎、最大馬力達到571匹、靜止到100 km/h加速僅需3.8秒。

得益於輕量化鋁合金材質的大量運用，SLS AMG整車重量僅為1620公斤，引擎與變速箱的特殊佈局讓整車的重量分配達到接近完美的47：53。暫訂售價為17萬7310歐元也達到了「入門版超跑市場」的門檻。SLS AMG的現身也意味著SLR車款將正式除役，也代表Mercedes與McLaren兩者的關係漸行漸遠（未來將僅為單純的F1賽車引擎供應商）。

2010年2月26日，Mercedes車廠發表了2010年F1賽季將啟用的全新Safety Car車型；除了搶先一步發表SLS車型，Mercedes車廠也透過F1賽事大力宣傳。

「瑜亮情節」作祟

內幕人士透露其實Mercedes和 McLaren曾合作開發另外三款車型：其中代號P9的車型是一款較便宜的小型超跑，P8車型（據傳其中研發成果用於Mercedes SLS車型）設計為與Ferrari F430、Bentley Continental GT 和Aston Martin DB9相抗衡的產品。前述兩款車都採用自然進氣V8引擎，P10則設計為SLR的替代車型。

不過這三款車的研發計畫都於2005年終止，謠傳Mercedes車廠認為將這些「特殊車輛」轉變為固定業務的成本太高所以放棄，另一個原因是Daimler集團內的競技車輛部門：AMG過去以來一直對McLaren集團內民用部門抱有敵意，或許是「瑜亮情節」作祟；而MP4-12C就是McLaren Automotive研發人員研發的廠內代號為P11的新一代車型。

未來SLS AMG與MP4-12C有望在GT賽事中碰頭

由於Daimler集團的退出，McLaren正設法將集團48%的股份以2億5000萬歐元的價格出售給未知的戰略投資者，這幾乎等於之前Daimler集團的持股比例，目前Ron Dennis拒絕透露這位可能的買家是誰？2007年初McLaren F1車隊宣佈一家由中東巴林王國控制的公司將於近期收購車隊30%的股份，在收購Ron Dennis及其合夥人Mansour Ojjeh所持有的McLaren車隊30%股份後，巴林Mumtalakat控股公司（Bahrain Mumtalakat Holding Company）成為McLaren車隊第二大股東，僅次於Daimler集團（持有40%），餘下的30%股份由Ron Dennism與TAG集團各持有15%。2006年8月德國AutoBild Motorsport雜誌披露Daimler集團有意將手中的McLaren車隊股份由40%升高至70%或80%，但之後雙方卻始終沒有共識。看來MP4-12C還沒有問世，Mercedes與McLaren之間「無聲的戰爭」早已打響。

SLS AMG擁有經典的海鷗式車門造型

Daimler集團內的競技車輛部門：AMG過去以來一直對McLaren集團內民用部門抱有敵意。