浮動與否看需求煞車升級非夢事

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2010.05.03　作者：OPTION 　

約十幾年前，市售車只要改裝到330mm的碟盤就算大了，這樣的尺寸熱漲冷縮並不明顯，大多是競技用車才會有浮動碟的需求，但是從這次採訪中得知，盤徑只要330mm就有浮動碟設計，是否真有其必要，這答案是見仁見智，浮動碟固然可創造出、比同尺寸單片式碟盤更輕的重量，也能夠減少兩片式碟盤因膨脹係數不同所造成的變形問題，但是成本提高造成較高的末端售價，是車友們選購時不得不考慮的細節之一。另外，雖然浮動碟產品皆由廠商組裝完成販售，不過本刊仍針對細節做解說，讓車友對浮動碟有更深入的了解。

浮動件在安裝時是需要上磅數的，至於磅數的數據將依浮動件的材質而有些差別

首先是中心盤的部分，絕大部分的產品已採用鍛造鋁合金材質，雖然鍛造製程的成本較高，但是其所擁有的高剛性是提高煞車系統強度非常重要的一環，而浮動件也是重點之一。所有浮動件像是浮動塊、簧片、接合Pin等皆採用合金鋼材製造而成，如此一來才能承受高溫與煞車作動時的衝擊，而有部分廠商開始採用不鏽鋼材質製作浮動件，雖然成本比合金鋼材高出3~4倍，但是其擁有更高強度與不生鏽的優點深獲製造商青睞。另外，浮動件在安裝時需要使用扭力扳手上緊磅數，而使用的磅數取決於浮動結構的數量與材質。

從本次採訪中得知，每個品牌的浮動碟設計雖然略有不同，但是作用是相同的，不過浮動件所使用的材質仍在不斷進化，浮動結構的設計也是一直求新求變，像知名煞車品牌：AP Racing已開發出全新設計的浮動碟，中心盤與盤面並沒有被浮動件貫穿，而是採用平行固定的方式，中間使用高強度簧片連接，據了解這樣的設計是為了減少浮動碟所產生的異音與抖動現象，也能讓碟盤的散熱性更好，此碟盤尺寸也已經高達410mm，產品將於近日抵台，有興趣的車友記得持續鎖定本刊報導。