目前的汽車動力之爭，其實與十年前的「超白光燈泡」流行潮流完全相同，當時氙氣放電式頭燈（HID）剛剛上市、一組要價近3萬台幣！（現在報價不到3000元）許多人狠不下心、花一個月薪水去改燈，因此退而求其次、花個2000元買個「超白光燈泡」裝在車上，利用其放射出來的「高色溫」大燈光束過過乾癮。

事實上，所謂超白光燈泡僅是在一般鹵素燈泡上鍍膜、將低色溫光線給擋在玻璃燈管內，因此會出現燈泡工作溫度偏高、容易燒毀的狀況。且由於多了層鍍膜，因此放射功率往往不到標示的55W，這說明了當時路上有許多「獨眼龍」，且雨天夜晚照明效果比原廠燈泡還差的原因。

所謂的「Plug-in Hybrid」就是在原本加注燃油的機構外，增設「充電插頭」、利用外部電源對補充電池電能，藉以增加「純電動行駛」的距離，如此便可大幅提高燃油經濟性。Volvo DRIVe系統亦採相同原理，預計在2012年發表的「柴油Hybrid」系統，其純電動行駛距離將高達96公里、性能十分出色

Hybrid就像超白光

最終極的汽車燃料應該是水、只要加水汽車就可以動！因為車上的轉換器會將水中的氫氣釋放出來、再透過「燃料電池，Fuelcell」轉成電力來驅動馬達，除提供車輛動力外，同時還能供給車上電氣系統所需的電力。可惜目前「氫轉換器」技術尚未成熟，因此出現直接添加氫氣的「燃料電池」動力設計，如Honda FCX與M.Benz F-Cell均是。但由於現階段提煉氫氣的效率不彰，在車輛輸出功率相同前提下，其提煉氫氣所產生的二氧化碳排放量甚至高於汽油引擎！且其儲存安全性、加氣站的設立均有其瓶頸，因此BMW已有意放棄該項計畫、轉投EV懷抱。

Fuelcell就像HID、好但很貴！而同時配置電動馬達與小排氣量引擎的Hybrid就像「超白光燈泡」，諸多的系統不但增加成本，更增加了車重，雖然油耗比汽油車出色，但其實它應該表現得更好。這便是Hybrid系統很難回本的原因！它等於同時配置了汽油引擎與EV該有的系統，但過重的分量又拖累了它的油耗表現。該怎麼辦？提高每公升燃料可行駛的里程數、改善經濟性，就可以扭轉這個頹勢，且與EV相較下，Hybrid可以添加汽油、不用擔心開到沒電的問題！

因此有愈來愈多的車廠推出「可充電Hybrid」車型，以市場主力車型－Toyota Prius為例，它便推出「Plug-in Hybrid」，換用鋰離子電池並加大容量、新增充電口之後，Prius每公升行駛里程由26.3km/L大幅提升至30.6km/L（Plug-in模式下可達57.0km/L）的水準，大大縮短了它與純電動車（EV）之間的差異。因此未來10年內，除愈來愈多的電動汽車外，「Plug-in Hybrid」也將成為主流車型之一。張家禎

未來的用車環境將是充電站隨處可見，且可利用「悠遊卡」進行充電付款的動作，與現行繳付停車費的方式相同

以現行Swift車體為基礎，換裝一具由660c.c.三缸引擎與54kW（相當72匹馬力）輸出的「雙功能發電機」所組成的「微型Hybrid系統」為動力來源，純電動模式下約可行駛20km，鋰離子電池則被固定在兩張前座椅之間，如果每日通勤距離低於20公里，開車出門將不需任何汽油！

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