●搭載V8 4.2升自然進氣引擎●採用新式中央差速器●多項高科技

Price：77,700歐元
On sale：2010年4月
期待度＝★★★★★(5顆)

如同我們所預期，Audi在日內瓦車展當中推出A5車系中的頂級性能版本RS5，此車不僅擁有更為兇猛的外觀造型，內在的實力亦是不可小覷，在各項高科技配備的協助之下，RS5擁有十分耀眼的性能表現。

高轉速自然進氣V8

RS5車上的V8引擎有著與R8車上的V10引擎近似的血統，當然，它也採用FSI缸內直噴技術，這套技術不僅穩定可靠，同時也協助Audi賽車在利曼耐久賽事中取得四次勝利。

Quattro GmbH對這具引擎進行了相當程度的改良，尤其在進氣方面更是竭盡所能降低阻力與提高進氣量，此外，刻意講究低摩擦阻抗的機件設計與表面處理，更是讓這具引擎在高轉速時有如賽車引擎般從容；根據Audi方面提供的資料顯示，RS5的最大動力輸出為450hp/8250rpm、43.9kgm/4000～6000rpm。

在V8引擎強勁輸出的協助下，RS5擁有0～100km/h加速4.6秒，極速250km/h的實力，對於歐洲車廠250km/h默契有所不滿買家，還可向Audi訂購極速280km/h的版本，事實上以RS5的重量馬力比來看，280km/h可能距離此車的真正極限尚有一段距離。

車身線條並未修改，但藉著誇張的空力套件與大尺碼輪圈的安排，讓這部車擁有濃厚的運動感

V8也節能

除了擁有十分強勁的動力輸出之外，RS5車上的V8引擎還擁有讓人相當驚訝的油耗表現，根據Audi提供的資料指出，以歐盟規範進行測試，RS5的平均油耗為9.3km/L，或許與經濟取向的車種相比並不是什麼優異的數字，但與擁有相近性能的同級對手相比，已是同級中至為省油的車款。

降低油耗的祕訣在於引擎與傳動系統的可動部位均經特殊處理以降低摩擦阻力，機油幫浦則是隨著引擎運轉需求調節輸出；甚至RS5車上還裝有動能回生系統，讓車輛能在巡航與煞車時回收動能。

七速S-Tronic變速箱乃是RS5的標準配備，雙離合器變速箱已是相當成熟的設定，然而為了對應V8引擎強勁的動力輸出，此一變速箱也經過相當的強化，透過Audi Drive Select系統，還可切換Auto、Comfort與Sport三種模式，此外也一併附上Launch Control功能。

新Quattro傳動科技

電動升降尾翼乃是RS5的專屬配備，其他A5車上並無此一裝置

Quattro四輪驅動系統乃是Audi高性能車款的標準配備，Audi也對此一系統進行加強，全新的crown-gear式中央差速器有著更為輕巧緊緻的尺寸與重量，同時傳動效率也更高，傳動比例則可在70/30到15/85間自由變化，標準的傳動比例則是40/60。

新車也附上了向量扭力導引系統，此一裝置可有效確保車輛的傳動效率與動態穩定性，在激烈操駕時亦可提昇車輛的動態表現；此外RS5的買家亦可選購sport differential，更進一步強化車輛的動態表現；在輪胎方面，RS5的標準配備為19吋輪圈搭配265/35/19輪胎，但亦提供選配的275/30/20組合。

為了對應RS5的動力輸出，Audi也為此車裝上了強力的煞車系統，前煞車採用365mm碟盤搭配對向八活塞卡鉗，追求輕量化與性能的買家，則可以另外加價選配表現更為優異的陶瓷煞車系統，陶瓷碟盤的直徑則是380mm。

根據Audi官方表示，在歐洲RS5會在四月開始陸續交車，而依照總代理的操作模式，我們預估這部車應會在今年第三季或是年底前正式在台灣開始販售。劉建宏

內裝陳設並未有太大改變，碳纖維與鋁合金的組合並不讓人意外，粗環徑的方向盤倒是讓人相當期待它的握感

造型相當誇張的座椅更暗示此車驚人的性能，更有著相當的超跑架式

刻意講究低摩擦阻抗的機件設計與表面處理， RS5的最大動力輸出為450hp/8250rpm、43.9kgm/4000～6000rpm，且平均油耗為9.3km/L

七速S-Tronic變速箱乃是RS5的標準配備，透過Audi Drive Select系統，可切換Auto、Comfort與Sport三種模式，此外也一併附上Launch Control功能

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