WRX絕對是大馬力的代名詞，渦輪引擎肯定是內燃機的最高極致，2.6L加上T04Z、超過550hp的馬力展現Subaru的傲人引擎科技，手工製作的寬體套件創造出有如WRCar的誇張外表。
文Johnny 圖顧宗濤 設計
 

美規B25C引擎移植
Cosworth 2.6L套件

大排氣量可以創造出更大的馬力，從市場上的新車排氣量愈來愈大，可以看出人對大馬力的慾望，而此部GDA決定先換上美規2.5L的B25C渦輪增壓引擎，施工部分對國內的店家來說並非難事，不過光是把引擎放進去還是不夠，在未掛上渦輪機之前，再將排氣量做進一步的放大，Cosworth的2.6L套件包含活塞、連桿與曲軸等，鍛造製品可增加引擎強度、得以承受更大的壓力，缸徑仍維持原廠的99.5mm規格，採用拉長衝程的做法（79–>81mm）獲得2.6L的排氣量，並在改裝Cosworth的汽缸床墊片之後創造出8.2：1的低壓縮比。

移植美規B25C的渦輪增壓引擎，再使用Cosworth 2.6L套件讓腹內強度提高，這已成為重度改裝車的必要配備

渦輪機選用知名的HKS製品，T04Z滾珠軸承設計擁有輕吹的優點，水冷的設計可快速降溫，非常適合國內短衝程的行車環境與炎熱氣候，而且可對應輸出700hp的最大馬力，此部GDA則是將增壓值設定於2.2bar，最大馬力保守估計已超過550hp。進氣系統採用HKS的香菇頭提昇進氣順暢度，排氣部分則是自製管徑89mm的排氣管，以及能夠穩定渦輪壓力的HKS GT2排氣洩壓閥，供油部分當然選擇知名的HKS F-Con V Pro改裝電腦，搭配四支Sard 850c.c.的噴油嘴進行供油補正，讓動力得以完整發揮，確保引擎耐用度。

變速箱採用歐規6速製品，同時裝入ATS兩片式的Carbon離合器組，較綿密的6速設計給予靈敏的加速反應，強化的Carbon離合器組提供強大的接合力讓動力輸出更加完整，而且車主並不因此而自滿，另外改裝了酒精噴射的水燃器，對於動力輸出有著明顯幫助。

選擇滾珠軸承的HKS T04Z渦輪機，可對應700hp的馬力輸出，而此部GDA將增壓值設定於2.2bar，保守估計超過550hp

80~150km/h加速測試
4.2秒的超誇張成績

此重度改裝的GDA到底有多會跑，應該不是只有筆者想知道，所以一定要架上D-Box來測試一下，選擇國內較常使用的80~150km/h速域進行測試，也許是車主較少進行加速測試，初期幾次測試之後、車主都在搖頭，上手之後測得4.51秒與4.35秒的成績，已經相當嚇人了，不過車主仍覺得游刃有餘，因此最終測得4.2秒的成績，這樣的加速表現在路上可說是難逢敵手了。

手工K型大暴龜

為使2.2bar的渦輪壓力更加穩定，改裝HKS GT2的排氣洩壓閥。

類WRC的最佳詮釋

初看到此部GDA，心裡馬上浮現兩個字：「誇張」，全車外觀由空力套件達人King手工打造而成，所以此組空力套件名為「King-WRC」，首先是K型前保桿總成，採用多層次的造型設計，讓GDA呈現有如WRC廠車般的誇張外觀，巨大的前氣壩正好有利於Intercooler的散熱，鏟型的前下巴讓GDA感覺更為低伸，配上Carbon材質的引擎蓋讓車頭殺氣油然而生。車尾最吸睛的就是碩大的尾翼，此K型加高大尾翼非常高聳，據車主表示、高速時的下壓力十足喔！搭配STI的後上擾流板與後下擾流板，整體更顯競技味。

此部GDA的重點來了、就是前後寬車體這個部分，Tuner命名為King WRC型寬車體套件，讓左右輪距增加了超過4公分的寬度，使得GDA呈現十足的肌肉線條，而後視鏡與車身側裙也是King的精心傑作。

功能強勁的HKS F-Con V Pro電腦深受車友喜愛，精準的供油點火程式補正，是動力改裝不可或缺的要項。

底盤對應大幅升級
大魄力廠車化內裝

80~150km/h只需要4.2秒的時間，底盤的強化更是不得馬虎，首先是懸吊部分，改裝日本知名的Cusco Zero 2R避震器，反應更快、強度更高的設計可說是鯊友們最愛的品牌，另外再改裝Cusco前後防傾桿讓整體操控性能獲得提昇。前後煞車系統選擇知名AP Racing前對向六、後對向四活塞煞車製品，隨傳隨到的制動性能、才能讓鯊魚放心奔馳，而鋁圈方面改裝熱門的Work製品，18吋的CR-Kai鋁圈與大暴龜的GDA相互輝映、肯定是絕佳搭配，輪胎配上Nitto NT05 245/40ZR18製品，給予GDA高速奔馳所需的抓地性能。

內裝也盡是好料，STI方向盤、Defi監控儀錶與Prodrive Carbon桶型座椅等都是改裝車不能缺少的配備，另外也改裝了Carbon的飾板讓內裝更具質感，為了車內人員的安全，連競技車才有的防滾籠也裝上了，整部車都只能用「緊繃」兩個字來形容。

在水燃器中加入了酒精，可以幫助引擎爆炸效率，在改裝市場中一直扮演著舉足輕重的角色

全段排氣管採用手工自製的方式，89mm管徑與110mm尾段出口道出此車不凡的動力

經過了多次80~150km/h的測試，最終取得4.2秒驚人的成績，路上可說是難逢敵手

K型前保桿採用多層次的做法，而前方的大氣壩正好利於Intercooler散熱、競技味十足。

K型WRC前後寬車體套件讓左右輪距加寬超過4公分，改裝的幅度極為誇張。

將後門打開可以清楚了解加寬的幅度之大，專業的工法令人讚嘆

King WRC型空力套件加持，呈現有如廠車般的炫麗外觀。

改裝18吋Work CR-Kai鋁圈搭配245/40ZR18 Nitto NT05輪胎，讓GDA能夠牢牢抓住地面。

STI方向盤、Defi監控儀錶都是渦輪增壓車的必改項目，Carbon的飾板妝點讓內裝質感加分。

Prodrive Carbon桶型座椅、Sparco四點式安全帶都是保護前座乘員的必要配備

為了乘員的安全，此部GDA裝上競技車才有的防滾籠，而且選擇知名的Cusco製品

中控台使用Carbon飾板包覆，就算是以性能改裝為主的GDA，內裝仍是擁有高級房車的質感

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