100～150km/h：5.19秒
100～200km/h：18.01秒
花費距離：799.36公尺

車輛．個人

這輛雙門K6該說它特別？還是特殊？筆者真的不知道該怎麼說，外觀及動力都經過了相當幅度的提昇，不過卻又不算是所謂的「大改」，不過這樣的改裝在北部確實見不到。

外觀方面除了後方的暴龜可以明顯看出外，前葉子版的暴龜則是怎麼看都有點眼熟卻又說不上來，詢問車主後才發現前葉子版是流用K8原廠部品，將它固定上去而已，這樣如此有創意的搭配的確相當經典，內裝方面則是流用上S2000 AP1九千轉紅線的數位儀錶，讓筆者看得驚呼連連。

動力部分車主則是選擇搭載在日規DC-5上的K20A i-VTEC引擎及六速傳動系統，原本車尾就較重的美規K6，車主也提到似乎感覺不到重心前移的操控瓶頸，220hp/21.0kgm的扭力搭配上六速密齒，力道幾乎是說來就來，最後則是跑出18.01秒及耗費799.36公尺的優異成績。

日規K20A紅頭本體220hp/21.0kgm的最大輸出，硬是比18CR還要多出20hp/2kgm，搭配六速密齒動力輸出特性幾乎是隨傳隨到，與完全偏向高轉速的18CR有些許不同，當然戰鬥力也就較為提昇不少

雖然車主移植了AP1的數位儀錶，不過左方的Defi大型轉速錶似乎更顯戰鬥力，六速排檔座也是經過不少調整後才完工

反應超好的力道在106km/h就達到0.345G的最大加速力道，總換檔1.2秒的實力也表現出車主的操駕能力。 3檔換4檔：0.5秒 4檔換5檔：0.7秒

動力改裝：
日規K20A紅頭本體
日規六速密齒
ARC 60mm排氣管
Q45節氣門
0S雙片式離合器
 

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