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賽車也可以很環保911 GT3 R Hybrid

2010.04.23　 作者：OPTION 　

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網址www.porsche.com.tw

全球暖化持續延燒，尤其是這一兩年、可以從各地的車展中得知，在電動車技術未成熟之前，Hybrid油電混合車絕對是趨勢，當然除了許多油電混合的改裝實車之外，也有愈來愈多的油電混合競技用車推出。

 

在2010年的日內瓦車展，Porsche祭出超強猛藥：911 GT3 R Hybrid，從圖中看來、此部Porsche是一部「正港」的賽車，但是可別因為它是油電混合動力、就看不起它，既然要用來比賽，Porsche為它配備了足以超越所有對手的系統，首先保留4.0L水平對臥六缸引擎、擁有480hp的最大馬力，重點來了，Porsche在前軸放了兩具可產生60kW功率的馬達，並透過放在副駕駛座的一組飛輪發電機驅動，成功取代一般油電混合動力所使用的電池，如此一來油耗可以降低，油箱不用裝那麼多油可以減輕重量，對性能的增進有莫大的幫助。此車將在德國紐柏林賽道進行長時間的測試，也可望參加5月15日的Nurburgring 24小時賽事，Porsche也計畫參加2010年的24小時LeMans大賽。

這一兩年、全球燃起油電混合動力的熱潮，連賽車也開始朝向油電車發展

飛輪發電機（Flywheel Generator）
飛輪發電機擁有體積小高效率的優點，主要就是利用動能與電能互相轉換的概念，其實飛輪發電機本身就是一顆電子馬達，裡面的旋轉飛輪最高轉速為每分鐘40000轉，與前軸上的兩具馬達形成一個充放電的結構。在煞車時、前軸馬達會將煞車所產生的動能轉換為電能、然後充回飛輪發電機中，當油門踩下時，飛輪發電機會驅動前軸的馬達給予額外的動力，Porsche表示、在120kW全力放電時將可維持6~8秒。

後輪仍是可榨出480hp的汽油引擎動力，前輪則改裝了兩具馬達，不過此馬達是透過飛輪發電機驅動，非一般的電池動力

 

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