期待度：★★★★★(5顆)

●Plug-in Hybrid或Fuel Cell兩種選項
●觸碰螢幕+攝影機的HMI人因介面●初步自動駕駛功能實踐

M.Benz的F系列Research Car，向來是未來新車科技的重要指標，這次日內瓦車展發表的F800 Style更在節能動力、電子技術上展現傲人成果，甚至自動駕駛皆已然現身，汽車專家所能想到的東西，基本上大致都能在它身上見到。

Coupe風格明確的車尾將套用於下一代CLC身上，特別是AMG車款也更加令人期待

無B柱後側滑車門

外型非常流線而有Coupe風貌的四門房車M.Benz F800，國外已盛傳它將是下一代CLC的外觀雛型，同時AMG還會推出搭載7速雙離合器自手排、AWD、2.0直噴渦輪引擎的高性能版，以300hp的出力向VW Golf R、Audi S3宣戰，單單此話題就吸引了廣大車迷朋友的注意。

配有LED頭尾燈的F800，在車長4.75米的設定下擁有5人座的寬敞空間，且其尚以無B柱的後側滑式車門減少進出車室阻礙，設計概念上確實是一大創新。此外，這部車在前衛的內裝架構之下（座椅骨架為碳纖維+鎂合金製成），更藉由多項高科技電子配備強化駕駛便利性。首先位於中控檯的HMI人因介面，乃是採超薄觸碰螢幕搭配攝影機記錄影像，進而能在各種資訊顯示與功能操作上達到直覺化境界，加上前擋投影指示的3D地圖規劃導引之後，對駕駛者而言已方便至極。

再者，M.Benz相當知名的Distronic Plus主動跟車巡航系統，在F800車上更加入40km/h塞車控制機能，甚至還涵蓋了轉向辨別，因此可算是自動駕駛的初步實踐，同時其Pre-Safe 360度系統也是增加後方追撞防護的最新版本，這些都是令人大開眼界的革命性發明。

無B柱的後門側滑設計，相對能利於乘客進出的便利性

接近量產的動力架構

F800在節能動力的發展是採取Fuel Cell與Plug-in Hybrid並行策略，這自然要歸功於彈性多重平台的構造。在距離量產機會最近的油電混合部份，其主要由109匹馬達組合300匹的V6汽油缸內直噴引擎，兩者累加的409匹馬力由七速手自排變速箱釋放後，最終有0～100km/h：4.8秒、極速250km/h的性能演出，而這套系統業已確定將用於下一代S500 Hybrid Plug-in車款之上。

至於此Hybrid動力的平均油耗、排碳量，則分別是搶眼的34.36km/l與68g/km，同時位在後座下方的10kWh鋰離子電池，採家用插座充飽電後具備30公里的EV行駛範圍，且純電動的極速可達120km/h之譜，這也是目前Plug-in Hybrid的最強表現。

最後，F800 Fuel Cell式樣是使用B-Class F-Cell的燃料電池模組，性能面依序為136hp、29.6kgm、0～100km/h：11秒、極速180km/h、最高巡航距離600公里，基本上如充氣站廣泛設立的話，也能馬上進入量產階段。藉由F800的推出，汽車科技又向前邁進了一大步，尤其此車的多項概念已接近市售邊緣，所以未來的新車真是令人期待。穆建偉

寬闊的5人座車艙裡擁有多項高科技配備，尤其中控台的HMI人因介面更是一絕

M.Benz本次所發表的E300 BlueTec Hybrid，將於2011年底正式販售，這輛車搭載的204匹柴油引擎源於E250 CDI（第四代共軌直噴2.2升雙渦輪），電力方面則同於S400 Hybrid採20匹碟型馬達與鋰離子電池（變速箱7G-Tronic），其總合輸出可達到224hp/59.1kgm，平均油耗與排碳量分別為24.39km/l、109g/km。值得一提的是，本車由於在引擎與馬達間設有離合器，因此可由純電力以時速35km/h短距行駛，加上80km/h開始的高速巡航可熄火改為馬達維持低負載動力，節能效果也有更佳表現

M.Benz車系的運動化套件選配，日前又增加了Mercedes Sport這個系列，其屬於質感與風格性的升級，且不會破壞原廠組件，底盤方面也提供鋁圈、懸吊、煞車的強化換裝，未來應有極大可能會導入國內

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