曾經擁有或正在使用旅行車的朋友們，應該都會對那實用的行李廂愛不釋手，到大賣場採購、搬運小型家具電器、帶寵物出門或與家人來一趟長途旅行，任何東西只要往後一丟就可以直接上路，且最重要的是仍保有與房車相同的駕馭感，此時若再加上一套可輕度越野的全時四驅系統，那就更完美了。

上述概念就是現在的Crossover，在SUV熱潮剛開始蔓延的1999年前後，Audi Allroad Quattro及Volvo XC70的現身引起了熱烈討論，即便後來LSUV逐漸成為市場主流，這類以旅行車為基礎所衍生的車種則被歸為較冷門的Crossover級距，但獨特的複合概念與機能性仍有固定的消費市場。

就實用性的角度來看，535i GT的行李廂及訴求非常接近Crossover，可視用途而調整後座椅的大容量彈性載物空間，還有跟房車雷同的駕駛樂趣與乘坐舒適性，這些特點都是Crossover受歡迎的關鍵所在，此時535i GT與XC70 D5的最大差異就只剩下四輪驅動，因此我們試著想像一下，若在535i GT身上追加xDrive全時四驅，是否會成為下一個世代Crossover的雛形？我們試著在這兩部車之間找出解答。

XC70接近於方正的行李廂造型，提供了高度的載物能力與空間利用率，最大容積為1600公升

耍帥還是低調自在

XC70 D5在市區或快速道路的乘坐感與舒適性跟S80幾乎沒有兩樣，毫無壓迫感的淺色車艙與設計感濃郁的內裝，營造出非常優雅的行車環境，將視線轉到後頭，整齊又寬敞的行李廂設計堪稱旅行車中的表率，兩側內門板形狀被修飾的非常平整，體積在開口高度與寬度限制內的物品都可以順利塞進車內，空間利用率極高。行李廂在標準狀態下的容量為575公升，椅背收折後更可達到1600公升。

五門斜背的535i GT行李廂看起來並沒有XC70 D5大，但實際上受惠於車身尺寸的優勢，在標準狀態下可視後座椅前後滑動的調整而提供440～590公升載物容積，椅背折收後更達到1700公升，且雙模式尾門在使用上也極為便利，車主可視物品體積選擇只打開半片尾門或升起整個後門的功能外，原廠還貼心在左側設置了椅背前傾折收的控制拉桿(可選配電動控制)，質感略勝一籌。

當然，我們的用意並不是將兩部車拿來直接對陣，畢竟它們的價位與配備都不在同一個級距，主要只為了驗證複合概念與實際使用是否會出現落差。以旅行車為基礎的XC70在行李廂容積方面看起來雖略遜535i GT，但方正的車尾造型反而展現比五門斜背更為優異的載物能力，而535i GT主要應該只著眼於雙模式尾門能為車主帶來多少羨慕的眼光與掌聲，至於行李廂能塞進多少東西？那已經不是重點。

延續S80的內裝架構讓XC70用自己的觀點來詮釋奢華與質感，米白色真皮混搭胡桃木與鋁合金飾板的手法頗為大膽

平板式的音響控制面板已成為Volvo近幾年最具代表性的設計，也讓車內空間的運用更具彈性。

這具2.4升直五柴油引擎除了怠速的噪音並不討喜之外，在扭力方面的表現讓人印象深刻。

偏軟的懸吊設定並不利於XC70 D5在拐彎抹角的山路中飛奔，但在一般道路上卻提供了高水準的乘坐舒適性。

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