有人可能會覺得將535i GT拿來跟FX35相比有些超過，但實際上若用中文來定義這兩部車，它們都可以被稱為「休旅跑車」，且細看兩部車的規格數據，535i GT除了車頭比較低且身材較纖細一些之外，車身長度與高度跟FX35非常接近。

當然，明眼人都看的出來兩者有著非常大的差別，535i GT是將房車衍生為具備休旅機能的產品，而FX35則是把跑車的運動靈魂給植入了LSUV的身體，至於休旅與跑格之間的比重與分寸要如何拿捏？別管原廠新聞稿及廣告文宣說了什麼，我們用自己的觀點來找出這兩部車的真實身分。

打開車門，FX35清一色黑內裝加上精緻鋁合金配件的點綴，讓這部FX35充滿濃郁的科技風味，跑車化三幅式方向、紅色儀錶指針、配有衛星導航供能的液晶螢幕，還有大量真皮鋪陳的座椅與內飾板，甚至連引擎發動後的排氣聲浪都經過了刻意營造，成功展現一部休旅跑車該有的樣子。而535i GT的寧靜與穩定也更加突顯雙方在設計概念與性格設定上的分歧。

首創休旅跑車概念的FX35充分運用了視覺上的氣氛營造，單一的黑內裝結合鋁質金屬色系的點綴，充滿強烈的科技風味

休旅與跑車可以融合

把一部LSUV當作跑車，Infiniti以獨特概念成功闢出屬於自己的市場區塊，不過就FX35的機械架構與技術層面來看，許多地方仍採用傳統的制式手法，在既有的技術層面下，只能採取剛性強化的懸吊搭配大尺寸跑車胎來抑制離心力並提供水準之上的循跡性。

可惜的是，FX35的機械架構畢竟仍來自LSUV，偏高的車身重心、支撐性不佳的座椅並未因跑車化訴求而有任何改變，即便駕馭的轉向反應比一般LSUV精準、過彎的穩定性也在水準之上，但相對也犧牲了該有的乘坐舒適性。

就整體而言，跑車跟LSUV本來就屬於天秤兩端的產物，要同時融合兩種不同屬性的特點於一身？從FX35的表現可看出它們遇到的問題不在於如何拿捏，而是取捨，它滿足了消費者對駕馭跑車的想像，但相對也失去一部LSUV該具備的本質，FX35並未因運動化的概念而改變我們對LSUV的觀點。

將液晶螢幕與控制鈕加以整合的操作介面在使用上雖然有些複雜，但視覺上卻帶來了更高的滿足感。

比起FX35為展現跑車風格卻陷入取捨的兩難境地，反而突顯將三種車款特點合而為一的535i GT並未走偏了路。四門房車、跑車(Coupe)及旅行車之間本來就有密切關係，這三種車型最大的差異只在於外型、機能與性能，在新5系列GT身上雖可看出機能性的比重高過於跑車的流暢線條，不過它卻成功運用內裝配備、空間與舒適性的優勢讓人們將焦點放在實際的駕馭表現上。

當然，你還是可以嫌棄它的美感有待改進，拉高轉速並不會發出讓人興奮的高頻聲浪，但市場上也沒有任何一部LSUV能夠比新5系列 GT更適合來一段舒適的長途旅行。

創新的另一面可能是冒險與不切實際，但如果成功了也可能帶來意想不到的收穫。

這具3.5升V6引擎經過刻意調校後除了展現敏銳的油門反應外，跑車聲浪的營造亦非常成功

跑車化的硬懸吊與大尺寸輪胎在彎道上並無法克制高重心所帶來的影響，用對待LSUV的方式來駕馭它會比較恰當

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