3.8渦輪增壓 X 4.0自然進氣-全台最驚悚P800的實力

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2010.04.13　作者：OPTION 　

距離R34停產後的五年，在2007年10月24日正式向世人亮相，這次沒有傳統直列六缸或是六速手排系統，改採是更高科技排氣量更大的設計，動力部分採VQ38DETT型V6雙渦輪本體，最大輸出可達480hp/60.0kgm(`08年12月後達485hp)，另外代號GR6型的六速自手排傳動系統也是具有相當的獨創性，採1、3、5速2、4、6速的濕式多板離合器，而目前日本Saurus也正在開發強化部品。

這部曼司卡提供的GTR也正是132期中所報導過的R35，熱血的車主也實現了當時的承諾，打造出全台第一輛AAM P800 R35，該套件是以原廠渦輪為主軸，AAM則是運用對於CNC的強項，將進氣側由原廠41mm提昇至51mm、排龜部分則由41mm加大到47mm，另外搭配上GReddy葉片及軸心來提高渦輪出風量，最後AAM P800套件內還附有AAM汽油調壓閥、AAM加大油軌、Denso 800c.c.噴油嘴、汽油泵浦、前置中冷、SSQV進氣洩壓閥、AAM Actuators、HKS EVC V及管路等配備…

電腦部分AAM則是有對應軟體提供給Cobb Tuning使用，不過那也是1.1bar的基礎程式，在當時就已做出100～200km/h：6.2秒的成績，不過對於車主來說則並無立即要求Tuner大庭馬上設定至標準1.45bar，則是想享受每個階段帶來的改變，目前增壓值則是由大庭設定到1.3bar，雖然還不到標準1.45bar，100～200km/h加速更是已達到5.91秒的傲人成績，另外與AAM訂購當時並無配置機油冷，不過據車主表示該車在高速狂奔時油溫也相當穩定的在80度左右，排溫(渦輪後方)部分也都穩定的維持在800度上下，不過車主希望過陣子用這輛車來跑山路，現在鋁圈及12條R35專用Toyo R888也已到庫，最後就是避震系統的選擇了！