若只看外表，M.Benz CLS顯然比BMW 535i GT更加熱血，滑順又流暢的輪廓結合適中的身材比例，相形之下也凸顯了535i GT的大。當然，兩部車在某方面的屬性確實出現交集，但設計概念卻有著明顯差異。

相較於535i GT同時結合豪華房車、跑車與旅行車的三合一特點，專注在Coupe跑車格調的CLS顯得單純些，即便造型與產品定位仍出現了小矛盾，明明有著四片車門，但這家公司卻硬是把它放在Coupe級距，希望以圓弧又流暢的動感線條與跑車訴求，讓這部同時融合高性能四門房車與雙門Coupe的作品可展現更強烈的個人風格。

從535i GT的線條特徵可明顯看出機能性贏得了勝利，為了成就雙模式五門斜背的多元便利性，美感成為最後的犧牲品。而CLS就不同了，即便早在2004年便已進入市場，但長車頭搭配高腰線、無框車窗及大角度傾斜的上半部輪廓，再結合大尺寸跑車胎及左右雙出橢圓大口徑尾管，有如一部高性能Coupe的華麗身段顯得獨樹一格，因此即便CLS多出兩片車門，但硬要把它當成一部跑車相信大多數民眾也不會有太多意見。

CLS是現今M.Benz家族成員中最自我且風格強烈的一款作品，車內充滿濃郁的古典跑車風味

機能與熱情之間的拿捏

論車身尺寸，CLS並不比新5系列GT要小，但就動態表現來看，CLS350受惠於重量較輕的優勢，操控感受明顯比535i GT輕巧，即便3.5升V6引擎的功率輸出值比不上BMW的3.0升直六渦輪增壓，但兩者提供的油門反應與運轉品質皆在伯仲之間，山路中無論出彎加速或爬坡的能量輸出均令人情緒沸騰。

它雖然不是純性能取向的AMG，但駕著CLS350在連續多彎的山路間疾駛，其272匹馬力與七速手自排提供的力道卻也不會帶來太大壓力，漸進的能量湧現結合軟硬適中的懸吊，讓人無須費心顧慮後輪可能出現的滑動情況，而專注於方向盤的控制。切入S運動模式後，更迅速的換檔反應及強硬避震器，雖引發更高的輪胎磨擦聲，但相對也讓車輛的掌控更有效率，可充分享受速度帶來的樂趣。

535i GT的速度更快，但寧靜車艙結合精準轉向特性後所帶來的副作用便是迷失了速度感，原本可被作為判斷速度快慢依據的風切聲、輪胎聲與引擎聲幾乎被隔離在外，經常在入彎後才藉由離心力發現速度過快，一開始雖會因此而繃緊神經，但列為新5系列GT標配的多項電子輔助裝置，如後輪轉向、主動避震器與循跡控制系統卻能夠讓它有如行駛在軌道般穩定。駕馭新535i GT或許會讓人少了一些挑戰性，但卻也帶來更高的自在感與信任。

兩部車停在一起，突顯不同設計概念所形成的性格差異，CLS極為流線且前衛，直接表達了速度的意念；而535i GT則散發出一種以實用性及機能為導向的摩登風味。兩部車的價位與性能層級或許非常接近，但實際上各自皆有著特定的消費族群。

影音娛樂系統及檔位控制介面雖仍是典型的M.Benz制式風格，但觸感細膩與操作簡便的設計是一大特點

柔軟又舒適的真皮座椅是該品牌多年來的一貫傳統，但受車身線條的影響，CLS容易產生較高的視覺壓迫感。

這具3.5升V6引擎的最大馬力輸出雖然只有272匹，但與七速手自排變速箱之間有著極佳的默契，反應明快且非常稱職

較輕的重量負荷讓CLS350在彎道中的操駕反應比535i GT更為輕巧，反應迅速的ESP也讓人增添不少信心

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