Golf V R32+碳纖維原廠內裝更高質感

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2010.04.12　作者：OPTION 　

Golf V R32的外觀與GTI極為相似，可是R32呈現出的風格就是與Golf V其它車型不同，最容易辨識的地方就是車尾的雙出口尾管，不過已有許多GTI車友採用與R32類似的作法，所以單看排氣管還是很難分辨，筆者通常會到車尾趴下去看，前驅的GTI沒有後差速器，這裡絕對不會錯。

Golf V有非常多品牌的空力套件可以選擇，像是ABT、Oettinger等都是VW專屬改裝品牌，不過此部R32外觀保留原廠，因為Golf V只要一改空力套件、車身就會變得很低，如果又改裝避震器降低車高，幾乎哪裡都不能去了，但是此車主仍把車尾的上下擾流板施以Carbon包覆，讓外觀質感加倍。

內裝保留原廠式樣，不過在排檔桿前面發現一顆特別的旋鈕，其實這就是現在熱門的Haldex四驅車用電子控制器，透過此控制器可以調整前後輪三種扭力分配：Standard、Sport與Race，分別是原廠設定偏前驅的9：1、運動性能5：5與競技用3：7，讓你充分享受4WD的操控樂趣。

五代Golf外型更加圓滑，但是加裝大包之後會造成行車的不便，所以此車保留原廠外觀

現今改裝市場上非常流行使用Carbon妝點外觀，此部R32則是將尾翼與後下擾流板包覆Carbon，讓外觀更為搶眼。

內裝非常原廠，連當時VW所提供選配的Recaro桶型座椅也沒有，標準好爸爸的優質鋼砲車

此部R32非常容易上手，自然進氣的動力輸出極為線性，很適合第一次駕駛四驅車的車友選購，避震器的設定非常平穩，彈跳處理非常優異，不過輪胎似乎不太夠用（後輪是Michelin PP2輪胎），沿路都在「尖叫」，過重的車身不太適合今天這種較為急彎的山路，反而比較適合像台3線那種時速100km/h左右的高速彎，稍微測試一下車上的Haldex系統，原車設定確實明顯推頭，切到Race之後改善些許推頭的現象，轉向特性會稍有改變