電動車概況或許是性能味太重，關於環保節能的電動車開發，Subaru給人「惦惦呷三碗公」的感覺，2003年東京車展就有運用鋰電池組的R1e Concept亮相，而08年在日本舉行的G8高峰會，大會專屬用車竟是Subaru Stella Plug-in Concept，從這些小地方就不難發現Subaru在電動車開發的動作像是鴨子划水。09年七月正式量產上世的Stella則是緊追Mitsubishi i-MiEV腳步搶市，比起Honda、Toyota等大廠可是一點也不甘示弱。

量產版本的Stella Plug in配有液晶螢幕與導航系統，配備等級不同於一般微型車，自然不負其高貴本質

Subaru Stella Plug-in先賣先贏

Price：472.5萬日幣
On sale：2009年7月

擁有多款微型車的Subaru，在開發電動車上少了車型選擇的問題，Stella擁有輕量化的結構與小巧身型，並採用鋰離子電池組作為電能儲存媒介，擁有63.9hp、17.3kgm的最大出力，依照原廠說明顯示，Stella 能擁有90公里左右的續航力，極速約可達100km/h，以其鎖定都會用車環境而言，此一性能可說綽綽有餘。
Stella Plug-in在車頭水箱罩與車尾處各有一充電座，使用一般100V家用電充滿約需8小時、200V則為5小時，快速充電設計能讓其只需15分鐘的充電時間，即可保有80%的續電量，增添不少日常實用性。Stella Plug-in在日本市場上算是先期產品搶佔先機，只不過偏高的售價與充電設施的普及仍是電動車普及的最大敵人。杜嘉豪

可輸出63.9hp、17.3kgm功率的電動馬達，約同於1.8升汽油引擎的扭力水準

Stella在車頭、尾各有一充電插槽，使用家用電源充電無需牽就車輛設計，在使用上更為方便。

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