電動車概況早在1998年，Nissan便已啟動電動車的研發計畫，事實上，Nissan在油電混合（Hybrid）領域研發亦不遺餘力，該公司研發團隊發現，後者雖然續航力較長但仍有引擎廢氣排放，惟有「純電動」的EV車型才能真正達到行駛零排放（Zero Emission）的目標。經過十幾年的努力，Nissan終於在去年8月高調宣布該公司首部「量產型電動車」－Leaf將於今年底正式上市，雖然同鄉的三菱汽車（Mitsubishi）更早發布了i-MiEV車型，但由於其價格足足比Leaf貴3倍！（Leaf空車價格與Tiida相當）因此Leaf注定將成為日本電動汽車的明日之星。

Nissan全新開發的「EV車身平台」將沉重的電池固定在車艙底板之下，因此Leaf行李廂空間與現行汽油車款無異、完全不受到影響

Nissan Leaf最成熟電動汽車

●上市時間：2010年
● 售價：約150萬日幣（相當台幣約54萬元）

從畫面上看來，Leaf與常見的「五門掀背車」別無二致，事實上在發展多年後，Nissan的「薄片式高效能鋰離子電池組」具備了時下最高的電池性能，與1998年時相較，現行電池體積足足少了70%之多！且在全新的「EV車身平台」輔助下，Leaf的電池組被固定在車艙底板下方，除了不佔用車艙空間外，更具有重心低、不影響車輛操控性的特點。根據廠方公布數據顯示，充飽電後車輛可以連續行駛100英哩（即160km），而在快速充電站的幫助下，只需30分鐘就可以回復80%的蓄電量，具有十足實用性。
而除了過人的動力系統外，Nissan亦將日本發達的3C科技融入汽車設計之內。該公司發展多年的「Carwings」車載電腦系統可與「城市交通管理系統」、「智慧型手機」同時連線，除隨時監控汽車電池蓄電量並參照各充電站位置、現行工作量，而給予行駛上的建議外，駕駛人亦可以透過手機螢幕了解充電狀況，或是遙控車內空調系統預先啟動運轉，以提高乘車舒適性。換句話說，只要充電站普及率夠高、Nissan Leaf就可以立刻取代現行的汽油車款。張家禎

搭配「Carwings」車載電腦系統與智慧型手機，電動車駕駛人將可完全避免「開到沒電」的窘境！

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