相較於大本營在華東的一汽與上汽，過去以西部（四川）為大本營的長安汽車顯得較為陌生。2010年長安鈴木計畫依靠全新Alto提高銷量；長安福特則以提高現有車型銷量為主，不計畫引進新車型。對此長安汽車集團啟動了積極的自主品牌計畫。長安汽車的3款新車型CX30、奔奔Mini、奔奔Love將在今年上半年上市；未來更有多達7款的自主品牌產品。今年長安自主品牌乘用車步入收穫期，銷量目標由去年的11萬輛大幅增至25萬輛。

文/Scirocco Pilota

相較於先前介紹過的一汽與上汽集團，台灣讀者對長安汽車集團較為陌生，這個有濃厚軍事工業色彩的中國工業集團的前身可以追溯到上海洋炮局，這是由清朝洋務運動發起人李鴻章於1862年（清同治元年）12月授命英國人馬格裏和中國官員劉佐禹在上海創辦。1865年因李鴻章升任兩江總督，上海洋炮局遷到南京更名為金陵製造局，主要生產各種槍炮，直到今天長安汽車集團在南京仍有生產線、保留了過去的歷史色彩。

對日抗戰期間金陵製造局西遷四川省重慶，長安集團也開枝散葉、成為中國大西部工業化的重要推動者。今天長安集團的總部仍位於重慶市，並於1997年6月10日以「重慶長安汽車股份有限公司」的名義在深圳證券交易所上市。

與一汽、上汽不同的是，長安汽車的收入多數來自於（微型）商用車，去年該市場顯著受益於「汽車下鄉」補貼計畫

久遠的集團歷史

1978年改革開放前，長安集團的汽車事業部門主要生產軍事用吉普車。改革開放之後，長安汽車從1981年開始嘗試生產小型商用車，通過仿製和與日本小型車品牌鈴木（Suzuki）的技術合作成功生產了以Suzuki ST90K車型為原型的微型麵包車（在中國簡稱為「微麵」或俗稱「長安車」）。這款車在中國改革開放初期十分暢銷，要稱為「商用車的桑塔納」恐怕也不為過！2009年中國汽車市廠的火爆使長安汽車躋身中國四大汽車集團，締造了全年186萬輛總銷量、收入801億元人民幣的亮麗成績單。與一汽、上汽不同的是，長安汽車的收入多數來自於（微型）商用車，去年該市場顯著受益於「汽車下鄉」補貼計畫。

除了微型商用車業務外，長安汽車在民用車領域也與兩大國際品牌組成合資企業。1993年在長安汽車與日本Suzuki車廠合組長安鈴木汽車，生產包括長安奧拓（新一代Alto）、羚羊（老一代Alto）、雨燕（Swift）、天語（SX4）等車型。由於油耗、售價等諸多方面與其他轎車產品相比具有不弱的競爭力，長安鈴木的產品也有「民眾轎車」之稱。2001年長安與美國Ford集團合組長安福特汽車，雙方各擁有50%的股份，生產包括蒙迪歐（Modeo）、嘉年華（Fiesta）、福克斯（Focus）等車型。2005年底和2008年初Mazda 3與Mazda 2分別開始在長安福特重慶工廠生產；2006年同屬Ford集團的瑞典Volvo品牌以技術轉讓的形式授權長安福特馬自達汽車公司利用Focus生產線來生產Volvo S40車型。

合資品牌表現出色

長安福特導入Ford最新產品Fiesta，希望開拓成長快速的「精緻小型車」市場

長安福特2009年共銷售轎車23萬726輛並締造了48%的年度成長，2010年1月更以30,759輛寫下新一年的開門紅，比去年同期增加128%。2010年Ford推出「3年或10萬公里保固」並積極擴大銷售網路與經銷商。Ford Fiesta在今年1月寫下7,147輛的單月銷售紀錄；主力產品Focus也銷售1萬7,151輛，在中國市場的總銷量已超過45萬輛；高端產品Mondeo和S-MAX也表現不俗。2010年長安福特銷售成績若要要繼續成長，新車型計畫至關重要。

Ford剛發表的全新一代Focus得到2011年才上市，國產車型導入中國最快也得至2012年。中高階轎車小改款Mondeo於今年3月在日內瓦車展正式發表，國產化車型預定在今年4月的北京車展推出，並有可能搭載2.0T Ecoboost引擎，未來長安福特的國產車型將逐步採用EcoBoost引擎和Powershift變速箱，可締造20%的油耗效率提升和15%的二氧化碳排放降幅。

除了長安福特之外，另一個合資企業長安鈴木也在2009年首次突破15萬輛的年度銷售門檻、2010年的目標為18萬輛，銷售成長主要來自全新Alto約3.5萬的銷售目標，Suzuki SX4和Swift今年以「守成」為目標，僅增加1.6L兩廂車型的改款計畫。今年1月長安鈴木銷量突破2萬大關，比去年同期增加超過100%。未來長安鈴木還將引進包括全新Swift、SX4系列、全新的中型轎車甚至是SUV車型。

雖然合資品牌產品持續熱銷，長安集團更重視的自主品牌的耕耘！透過近幾年的持續努力並在重慶、上海及義大利Torino成立設計中心，長安集團接連推出包括CM8、長安之星、奔奔（CV6）等微型麵包車和轎車產品，過去一年更加快研發速度推出一系列自主研發的轎車如長安銳翔、長安志翔、氫混和動力車等產品。

上一代Alto幫助許多中國消費者一圓了「汽車夢」，新一代Alto目標為延續其前身的成功

目標瞄準中國前兩大汽車集團

從銷售數據來看，自主品牌產品佔長安汽車總銷售量的比重不斷增加， 2009年自主轎車產銷已超過11萬輛，長安悅翔推出後連續四個月單月銷量突破1萬輛，2010年1月更創造1.5萬輛的最佳成績。受中國政府採購自主品牌車輛佔50%等新政策的激勵，預計在2012年前推出7款新車型。今年的新車計畫包括新款微車產品F202、CX30、新款志翔、今年3月預定上市的奔奔Mini和B301等，其中B301是長安汽車打造的首款Crossover跨界休旅車；延續過去的品牌特色，未來長安推出的產品將保持小排量高性能，研發涵蓋0.8-2.0升排量的自主品牌引擎以滿足所有車型的需求。長安的首款純電動車MINI-EV也已研發完成，今年下半年有望量產。

2009年11月中航工業集團與長安汽車集團達成協議，中航工業將旗下的昌河汽車、哈飛汽車、東安動力、昌河鈴木、東安三菱等汽車生產相關資產的股權讓給兵裝集團旗下的長安汽車集團。這不但是近年大陸汽車業規模最大的併購案，也是中國首例國企汽車資產重整案，重整後的長安汽車集團總資產達到人民幣715億元，汽車產能超過200萬輛，擁有重慶、黑龍江、江西、江蘇、河北、安徽、山西、廣東、山東等九大整車生產基地，包括21個整車生產中心和27家直屬企業，可說是中國汽車業舉足輕重的「汽車巨人」。

2009年長安汽車銷量達140萬輛，昌河汽車銷量達15萬輛，而哈飛汽車去年也有28萬輛，三者總量超過180萬輛，這個數字已超過東風汽車，僅排在上汽和一汽集團之後，正式躋身中國汽車產業前三大。透過調整自主品牌與合資品牌的銷售比例，未來幾年內長安汽車有望威脅上汽與一汽的領導地位。

2010年問世的轎車車型CX30是長安汽車今年的重點產品

除了國內市場，長安集團的自主產業也積極出口海外市場

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