電動車概況VW近年致力於BlueMotion Hybrid車款的研發，但對於電動車的產品策略，卻是到去年的IAA車展才有明確目標，車展上展出的e-Up Cocept相當成熟，不論是車型或是動力系統架構皆已達到量產標準，不過原廠對電動車的普及性與後勤保修在短期內並不看好，至少要到2020年才能達到一定規模，因此不論是L1或是e-Up，在量產後將選擇負擔得起、市區通勤等為主的特定市場販售。

極簡化的車室格局配上搶眼的方向盤造型，e-Up離量產還有一段路要走

VW e-Up
3+1都會小車
Price：未定
On sale：2013年

從市區通勤的需求來看VW e-Up的性能表現顯得綽綽有餘，其具備一具可輸出最大功率達60kW/21.4kgm的電動馬達，百公里加速為11.3秒，都會區常用的50km/h速限，e-Up也只要3.5秒即可達到，充飽電的最大續航距離則有130km，極速也有135km/h的水準，也就是說e-Up不只在都會區吃得開，上了高速或是想跑遠些也不是太大問題。
e-Up的蓄電裝置為鋰離子電池組，此一電池的容量為18kW/h，一噸出頭的車重其中有240kg是電池組。在快速充電模式下僅需一個小時即可為電池存進80%的電量；若以家用230V電源充電，將電池充飽則需要五個小時。以電計費的成本讓e-Up每行駛100公里約耗費2歐元，零污染低成本的用車環境還算誘人，前提是車價別太嚇人就好。杜嘉豪

原廠將VW e-Up定位為小家庭都會用車，因此採3+1座椅配置，創造靈活多變的車室空間

VW的電動馬達模組不論在出力性能或是續航力上都相當可觀，這也意謂著高製造成本必然帶來的高額車價

e-Up每行駛100公里約耗費2歐元，加上零排碳的特質，讓綠能動力特別值得期待

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