國內上市時間：不引進
售價：459.9萬日圓
充飽電行駛里程：160km 

 結合三菱多年結晶
日本首部量產電動車

歷經實驗階段、概念車測試與展開全球性推廣計畫後，日本Mitsubishi車廠傾力開發的新世代純電動車i-MiEV，終於在2009年6月正式對外販售，這部車主要有五項特色，依序為零CO2排氣量汙染、100%純電力驅動、靜肅輕快且敏捷的加速表現、滿足日常通勤需求的160km最大巡航距離與可支援三款充電模式。

每一輛i-MiEV都搭載88顆由日本鋰電能株式會社所生產的鋰離子電池，構成總電量達16kWh規模的鋰離子電池組。i-MiEV傳動系統的特點，還包括採用後置電動馬達後輪驅動的設計，這顆代號Y4F1的永磁式同步馬達，原廠強調具輕量體積小與動力輸出快的優勢，變速箱也採用極低耗損、體積重量最小化的固定單速變速箱。

動力系統採用47kw的電動馬達，換算後出力可達64hp/18.4.7kgm，極速為140km/h，整體的續航力為160km

從其規格來看可見窺見未來電動車的發展趨勢，例如它同時提供了兩種充電插頭（分列車身左右），左側插頭對應了「三相220V快速充電」、右側插頭則對應一般「家用充電」，這也代表著即便未來全世界的電動車規格區分為「日規」與「歐規」，但只要同時安置雙接頭、電動車照樣可於不同國間間長途履行，不需擔心沒地方充電的問題。

而另一個堪稱經典的設計是維持「水冷設計」，由於電池與馬達在工作過程中均會產生熱量，尤其是馬達的溫度更是驚人，而目前大多數的車廠均以「強制氣冷」的方式來達到散熱的目的，但這產生一個新問題；「冬天要用暖氣怎麼辦？」i-MiEV維持傳統的水冷方式除無前述困擾外，更由於水冷系統的效率更好，即便日後換裝更高性能的馬達（發熱量相對提高），也不需擔心散熱不足的問題、保留後續升級空間。

內裝相較Tobe M’car EV可說是陽春許多，各項操作介面都還保持傳統設計，雖然容易上手，不過卻也喪失駕駛電動車的高科技感受

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