New Elise、Evora 414E Hybrid & Evora Carbon Concept

●2011年式小改款新車●油電混合動力輕量超跑●更熱血的頂級旗艦

Price：約250~500萬(預估)
On sale：2010/06
期待度＝★★★★☆

馬來西亞汽車巨擘Proton接下Lotus經營權已16個年頭，但過於保守的營運策略讓這個曾在F1呼風喚雨的英國跑車品牌逐漸失去吸引力，前幾年甚至還傳出Proton高層打算將Lotus售出，直至去年全新作品Evora的推出並宣布再度投入F1賽事，終於讓人感覺過去那充滿速度熱情的Lotus又回來了。

在此項革新戰略中，於2009年10月1日就職的新任執行長Dany Bahar將扮演著重要角色。Bahar過去曾任職Ferrari公司，主掌新車銷售與F1車隊精品銷售的工作，擁有豐富經驗，因此這次日內瓦車展也被視為Bahar主掌Lotus後的第一次成果展現，除了推出二代Elise的小改款新作之外，還同步發表兩款自Evora衍生而出的油電動力Evora 414E Hybrid及Evora Carbon Concept，充分展現Bahar的積極態度與強烈企圖。

換上全新設計的車頭樣貌，同時動力也經過微幅調校並以新款1.6升引擎取代原本的Elise S入門款

New Elise更一致的家族風貌

現行二代Elise首度發表於2002年，進入市場至今已有八年的歷史，但前衛造型與流線輕巧的車身比例看起來依舊活力十足，因此Lotus即便只換上重新設計的頭尾造型，但卻有著畫龍點睛的效果，動力方面也因為追加一款更省油的1.6升直四引擎，同時符合環保與性能的新世代標準。

此次2011年式新Elise採用的新車頭造型除了延續過往簡潔、動感的肢體語言之外，也擁有更高的空氣力學效能，風阻係數除了較上一代有效減低4%之外，頭燈也導入最新的LED技術，日間行車燈與整合其中的方向燈，使車頭看來更具侵略性並與Evora更為一致。車尾部分最讓人印象深刻的就是更突出的鴨尾型導流翼，看起來俏皮又兼具提升高速下壓力的效果。

車尾修改部分主要在於後引擎上蓋、更突出的鴨尾狀導流翼及後保桿

小改款新Elise仍提供三種動力選項，不過入門款Elise S的1.8升引擎已被新款Elise的1.6升引擎(1ZR-FAE)所取代，較小排氣量展現更經濟的省油效能，同時還提供136匹馬力輸出與六速手排變速箱，其0～100km/h加速僅需6.7秒，並保有每公升可行駛16.3公里的綜合油耗數據。Elise R仍維持2ZZ-GE引擎與六速手排不變，但最大馬力輸出增加3匹而達到192匹，頂級款SC也在相同機械設定下將馬力輸出提高至220匹的層級。

最讓人好奇的就是Lotus與新Elise何時能在國內現身？據總代理嘉鎷興業表示，預計最快會在今年第二季同步展開品牌導入與新車銷售工作，販售的車款名單屆時才會公佈，不過據本刊所得到的訊息推測，屆時販售的Elise與Exige車系均會以動力輸出較強勁的機械增壓引擎為主。

New Elise換上重新設計的頭尾造型，動力方面追加了一款更省油的1.6升直四引擎，同時符合環保與性能的新世代標準

Evora 414E Hybrid環保超跑的未來範本

為了旗下車種能通過即將在2015年9月施行的Euro6環保規範，Hybrid油電複合動力系統幾乎已成為所有超跑製造廠的唯一寄託，這可從Ferrari、Porsche及Lotus此次不約而同在日內瓦車展發表的概念作品看出端倪。

有別於目前普及的傳統Hybrid架構，Lotus這款Evora 414E Hybrid採取的是更激進的Plug-in設計。車上搭載兩具各自可輸出207匹最大馬力的電動馬達，414E的名稱便由此而來，另外並搭配一具只供發電機使用的1.2升直列三缸引擎，讓Evora 414E Hybrid在大幅減低廢氣排放的前提下僅需4.0秒就可完成0～97km/h加速的同時，並保有純電力可行駛56公里、油電混合的續航力更長達438公里。

Evora車上配置的直列三缸引擎主要在於驅動發電機運轉，而兩具電動馬達可爆發414匹的最大馬力輸出

當然，為了讓Evora 414E Hybrid符合消費者對駕駛樂趣與頂級跑車所要求的標準，車上還加入工程部門特別設計的手排換檔功能，透過控制系統驅使電動馬達展現如同七速手排的運作特性，此外也特別將車頂改為強化玻璃材質的全景天窗提高整體質感。

車內的手排換檔模式，主要以控制系統讓電動馬達模擬傳統手排的作動特性，以符合人們對駕馭的需求。<

Evora Carbon Concept碳纖吸金式樣

新推出的Evora已成為Lotus旗下銷售最暢旺的金雞母，因此Lotus又打鐵趁熱在此次日內瓦車展發表一款賽車風味更濃郁的Evora Carbon Concept，車上使用大量的碳纖維材質與Alcantara麂皮鋪陳的車艙，讓車迷們對Evora產生更多遐想。

在設計方面，前下方導流翼與車後底部的分流器均由碳纖維製品所取代，甚至連車頂也換上碳纖維製品以減輕重量與降低重心高度，車內除了觸感細膩的麂皮跑車座椅之外，甚至連中控檯、頂篷、內門板及地毯也都用上麂皮，一切均符合量產條件的Evora Carbon Concept，相信短期內就會從概念轉為實際販售的商品。葉錦祥

為了符合Evora 414E Hybrid對駕駛樂趣與頂級跑車所要求的標準，除了作工精細、講究質感的車艙外，也將車頂改為強化玻璃材質的全景天窗，以提高整體質感

Evora 414E Hybrid顛覆人們對Hybrid動力的傳統觀念，以電力為主、引擎為輔的Plug-in機構大幅降低廢氣排放

看起來有如量產車的Evora Carbon Concept，加入大量碳纖維材質的空力套件與麂皮內裝

Evora Carbon Concept

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