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Impreza GR車系相較於過去國人所熟知的GC、GD車系，除車體結構截然不同外，底盤設計也有了突破性的發展。五門掀背車型是不同於過去的演變，更緊實的車身結構，有助於車輛整體的操控反應，而後輪懸吊跳脫傳統的麥花臣改採雙A臂設計，更是令車輛能獲得絕佳牽引力，使得後輪滑溜感有著小鋼砲的錯覺。引擎本體採用最新設計的汽缸頭及本體，加上進排雙可變AVCS系統採用、渦輪機進排氣側形狀變更及容量更大的中冷器搭載下，GRB可壓榨308hp/43kgm的最大輸出，更擁有2L市售車中最強悍的輸出數值。

至於改裝風氣呢？從這部Original Randuce改裝廠所改出的GRB中可看出些端倪。從其改裝明細來看，動力部分已將渦輪機換成HKS GT-2835渦輪，再透過HKS F-con V Pro、HKS EVC5與Sard 260l/h高流量汽油泵浦等套件的輔助，便可將最大馬力提昇到400匹的水準，連腹內機件例如：鍛造連桿、活塞等，都還沒更換就能承受400匹馬力的壓榨，其引擎強度可見一斑。至於本車其他改裝尚有：HKS前置中冷器、HKS全段排氣管、HKS VAC解限速器、Cusco 1 Way LSD、Original Randuce與Varis空同開發的空力套件等。

即使原廠腹內機件未改只換裝HKS GT-2835渦輪機，就能榨出400匹的最大馬力表現