受到經濟不景氣的影響，今年Tokyo Auto Salon的展出規模也較以往縮減許多，許多大廠甚至根本沒參展，不過順應Hybrid車款的流行趨勢，諸如Insight、Prius倒是有許多Show Car現身，同時R35 GT-R的改造也開始邁入成熟階段，總的來說還是有一定的看頭。

文/穆建偉+圖/顧珀菁

Insight Sports Modulo Concept

屬Honda本社選配升級品牌的Modulo，本次以Insight為主力展出車型，這部車乃是走視覺運動系的風格，擁有降低懸吊、大徑低扁平比跑胎與前衛的空力套件等等，藉此展現「風紋」的設計手法，其內裝也徹底強化科技性配備與質感兩大部份，整體可說散發著相當前衛的氣息。值得一提的是，Modulo在去年便開始舉辦Insight Enjoy耐久賽，因此對於此車的升級早已有獨到見解，像此Demo Car設於C柱的定風翼，以及附導流片的輪圈都可提昇穩定性，卻又不會額外增加風阻係數，這才是真正的「ECO Performance」！

這輛Modulo Insight的外型相當前衛，內裝更是展現濃厚科技風格

Nismo GT-R Club Sports

去年Nismo所推出的GT-R Club Sports Package，可說是變身Spec-V的另種選擇，其內容包括鈦合金排氣管、碳纖維桶椅、強化懸吊與20吋輕量化胎圈共四大項，所獲得的成效乃是在仙台高地賽車場測試後，平均單圈可比標準車型快一秒以上。今年的最新版本則是再納入Data Logger Kit，此針對2010年車型設計的裝置，主要是以USB下載行車記錄，藉此解析車主的駕車方式與路線，這種賽車常見的分析對於車輛設定、駕駛技術的提昇也有極大貢獻。

Fairlady Z Version Nismo

這部經由Nismo特別調校的Fairlady Z，乃是Nissan最近展開市售化的特仕版本，本車所換裝的空力套件十分有特色，它不但可提供高速行駛時超強的下壓力（創下揚力係數紀錄-0.159），還能維持住原本的風阻係數0.30，因此在直線上的性能絲毫不受影響，卻能享受更精準的控制樂趣。另一方面，此車所搭載的VQ37VHR引擎經由吸排氣低阻抗設定，以及監理電腦點火、混合比與延轉的調整後，可爆發355hp/7400rpm、38.1kgm/5200rpm的高額出力，且中高轉速域的反應更為犀利，進而能帶來豪快的高速魅力，駕駛樂趣之高由此也不難想見。
至於底盤部份，Fairlady Z Version Nismo也擁有專用寬幅輪圈（前9.5J、後10.5J），搭配特別調設的減震筒、彈簧與追加前上拉桿、Yamaha防甩頭等裝置，藉此達到最佳的路面追蹤性。最後，其內裝同樣採專屬搭配，且儀錶板時速上限延伸至280km/h，如果這款Nismo特仕車能外銷的話，相信對於Fairlady Z的銷售一定有很大幫助。

經Nismo調校的Fairlady Z，整體以發揮高速性能為訴求

Jun GRB Street Spec

擁有「Machine Shop」傲人改裝實力的Jun Auto，這幾年在2.0四驅車款的改造也有斐然成就，這輛採傳統檸檬黃塗裝的GRB STI，在筑波賽車場可跑出1分04秒417的單圈成績，且其出力並非驚人，只有357hp/5800rpm、54.7kgm/4800rpm的水準，但它透過順暢的引擎調校與精良底盤設定，同樣讓性能發揮到極限。
Jun Auto之於這輛STI搭載的EJ20引擎，並未針對渦輪進行加大的升級，主要是以吸排氣、電腦輔以IN：260度-10.0mm/EX：264度-10.8mm提昇充填效率，而且以Exedy強化離合器讓動力能徹底傳輸，如此配上Cusco前1Way、後1.5Way LSD之後，車輛特性也能百分之百發揮。關於本車的底盤調校，其主要是使用Zeal車高可調避震器、Advan 19吋圈胎、Jun前6後4活塞煞車，同時以Ings空力套件抑制揚力，這樣便讓操控性有更搶眼的表現。
最後，這部車的座艙是由Bride桶椅、Takata安全帶與Defi各式監控儀錶組成，整體呈現出濃厚的競技風味，基本上它仍為街道用車，是Impreza STI車主可加以仿效的對象。

此「檸檬鯊」擁有筑波1分04秒417的單圈實力，其EJ20引擎主要施以Hi-cam的升級

RE雨宮幻氣7號

出自轉子老舖RE雨宮之手的幻氣（Genki）7號，基礎車型為FD3S RX-7，這輛有著夢幻造型的美車，車殼部份是採玻璃纖維重新製作，同時以外露式頭燈展現英氣，其動力仍是搭配13B-REW雙轉子引擎，但經過側邊氣埠的加工並搭配TD07S-25G渦輪後，最大馬力也上看450匹。