這雖然是一篇由德國Bosch公司所發出的新聞稿，其內容在說明該公司的ESP（Electronic Stability Program）－電子穩定系統，已經普遍地應用在歐洲新車之上（瑞典新車配置ESP的比例高達98%），而預計在2014年，所有在歐洲販售的新車都必須將「車身穩定系統」列為標配等商業訊息。但它卻凸顯出台灣汽車安全觀念落後歐洲將近20年的驚人事實！無怪乎傷亡慘重的交通事故時有所聞。

不論是失控撞到護欄起火燃燒，或是車輛翻覆、乘客彈出車外，只要配置了「主動安全系統」，前述狀況的發生比例就可以大幅降低！但編輯部必須強調一點，安全系統不是萬靈丹、它可以降低事故機率，卻不能完全杜絕意外的發生。但只要避開一次事故，花錢購買的系統就已經回本，這是國人現在必須建立的購車觀念。

備而不用當成買保險

以最基本的ABS為例，在緊急煞車時、它允許駕駛人扭轉方向盤以避開危險。沒有配置ABS的車輛在緊急煞車時，車輛會沿著煞車之際的方向持續滑動、它無法改變路徑，萬一在車輛停止之前撞上撞礙物，勢必得付出一筆修車費用。換句話說，ABS給駕駛人一個機會，降低車損或是避免撞到人的機會，如果你的車沒有配置ABS，那你只能期待自己不要緊急煞車，但開車上路、狀況瞬息萬變，誰也說不準會遇上甚麼狀況。

但不幸的是，2010年開始全面執行的「二期安規」僅是強制市售新車得加裝「雙前座氣囊」與「預縮式安全帶」，得至民國102年1月1日「第三階段安規」全面施行（即2013年）、市售車才會強制安裝ABS系統。與先進國家已標配防護更全面的「車身穩定系統」相較下，台灣汽車安全水準已經足足慢了一個世代！

購車應首重安全

在美國，車身高大的貨卡、SUV深受歡迎，但「美國NHTSA國家高速公路交通安全局」統計顯示，這些車型翻覆的比例也最高，因此當地法令規定，自2012年起，所有的市售新車都必須將「車身穩定系統」列為標配。雖然台灣汽車安規沒有這樣的規定，但消費者在購車時，卻可以自行挑選安全配備比較完善的車款，而「消費將決定市場」，就如同編輯部在5年前開始強調定速系統相當實用，而如今大部分國產車廠均已將其列為標準配備一般。當消費者開始注意到「車身穩定系統」的重要性，車商便會將「車身穩定系統」列入標配清單。

各車廠對於「車身穩定系統」的名稱完全不同，ESP是Bosch所註冊的商標；包括M.Benz與Suzuki均使用ESP的名稱。Toyota則稱為VSC、三菱ASC、Honda為VSA，Nissan則叫作VDC。雖然名稱各異但功能大同小異，在緊急狀況下電腦將主動降低引擎輸出功率、對單一輪胎施以制動，以維持車身穩定。

我們要強調ABS現在已經是最低的主動安全配備水準，在車輛性能愈來愈好的今天、不應該再購買沒有配置ABS的新車！而如果預算許可，也應該購買配置「車身穩定系統」的產品，尤其是車身較高的SUV、MPV等車款。因此編輯部特別整理了台灣市場上主要的休旅車系配備清單供消費者參考，請記住，「有備無患」、花錢買安全配備絕對划算！ 張家禎  資料來源/BOSCH

有無「車身穩定系統」的差異在圖中一目了然，沒有配置ESP的黃色車在彎道緊急煞車時，車身便會向外偏移、失去控制！而配置ESP的車輛則有極大的機會可以避免到一場悲劇