E55 AMG絕對稱得上M.Benz車系中的性能旗艦，5.5L的機械增壓動力非同小可，大多數的M.Benz車友會選擇知名的專屬改裝品牌，為全車裡裡外外好好妝點一番，不過這兩部E55 AMG卻不約而同選擇手工Carbon訂製套件。

文Johnny 圖顧宗濤 設計

620hp增壓動力
底盤重量級提昇

原廠已有476hp的E55 AMG可說是M.Benz高性能的代表作，但是即使如此，仍有不少暴改的E55 AMG。打開引擎室、著實嚇了一跳，就連平常看不到的引擎室也進行Carbon包覆，讓人不禁打量此車的動力，果真沒錯，低調的車主說不願說出實情，不過旁敲側擊之後得知，引擎內部經過AMG進行強化，加上增壓器普利盤直徑縮小、曲軸普利盤直徑放大與ECU程式改寫，增壓值調高至1.0bar，最大馬力已暴增到620hp。

車頭的做法與黑魔鬼極為相似，為了有所區分，兩車的水箱護罩選擇不同的樣式

底盤也是相當勁暴，當此車出現在受訪地點時，那四顆巨大的鋁圈吸引眾人的目光，19吋BBS RS-GT鋁圈為前8.5J、後9.5J的規格，配上Bridgestone RE050A前255/35ZR19、後285/30ZR19的輪胎，提供大馬力輸出所需要的抓地性能，煞車系統保留原廠的前對向8活塞卡鉗，但是將後輪改裝對向6活塞煞車組且前後皆為直徑380mm的碟盤，制動力充足、也創造出霸氣的視覺效果。E55 AMG原廠搭配電子懸吊系統，不過車主改裝Carlsson的軟體使其變硬，改善避震器過軟的問題。

此部E55 AMG的後保桿保留原件，Carbon下分流器是接上去的，這是兩車之間最大的差異

低調黑爵士現身
幅度較小韻味依舊

這一部同樣也是E55 AMG，外觀與前一部E55 AMG非常相近，詢問之下得知，原來是採用「一式兩分」的做法，不過仍有細節上些許的不同。引擎蓋由Carbon材質製成，選擇仿造原廠造型的方式製作，不開孔、不挖洞展現極為低調的美感，一切以輕量化為訴求，向下延伸到水箱護罩也一併採用Carbon材質製作，而前保桿分為上下兩截製作，上半部保留原件、完整度高且可避免改裝件與原廠孔位不合的問題，下半部接上Carbon件、兩層式的下擾流板營造出更為低伸的線條。

車尾部分與前一部E55 AMG幾乎如出一轍，不過改裝幅度卻沒有前一部大，首先是行李廂蓋，採用Carbon材質製成、達到輕量化的優點，在製作時一併將鴨尾置入，創造出極高的完整度，不過仔細一看，此車所製作的鴨尾比前一部E55 AMG小支，而後保桿保留原廠的設計，另外接上Carbon材質的後下分流器與雙邊雙出尾管展現極高的完整度，這個部分算是跟前一部E55 AMG最不同的地方。內裝的中控台與飾板也大量採用Carbon材質，搭配E55 AMG原廠黑色的內裝，感覺質感加倍、更顯奢華。

內裝大量採用Carbon飾板妝點，Carbon特有的花紋使內裝更具質感

476hp動力已足夠
作足底盤工夫

E55 AMG原廠V8機械增壓引擎已有476hp的馬力，0-100km/h只需要4.7秒，行駛在一般道路上已經很難遇到對手，因此車主選擇保留原廠動力，僅對底盤進行小幅度升級。E55 AMG原廠已是前8、後4對向多活塞卡鉗，由於動力並無提昇，所以僅將前輪碟盤放大到380mm，散熱性與制動力皆能獲得升級。原廠已搭配18吋的圈胎，不過為了提昇抓地性能與視覺效果，改裝BBS新款的AIR II CK 19吋鋁圈、搭配Bridgestone RE050A前255/35ZR19、後285/30ZR19的輪胎，據車主表示，這條胎也是許多M.Benz車友改裝19吋之後最喜愛的選擇。

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座椅調整鈕上貼滿了水晶，除了觸感獨特之外，應該下了不少功夫才能貼得這麼漂亮吧！

煞車部分保留原廠，鋁圈則從原本的18吋換為19吋BBS製品，不但抓地性能更好，也提昇了視覺效果