強制進氣狂放表現 持續挺進!!

在歐美義三車拍攝期間Monky軍團的召集人小楊也緩緩駕著他的白色R35到來，車頭Amuse的3D曲線下巴就是它最與眾不同的地方，動力部分這輛35目前都還維持原廠設定，新型GT-R所搭載的VR38DETT 3.8L雙渦輪增壓引擎，擁有480hp/60.0kgm的最大動力表現，目前僅將中尾段換上HKS TI鈦合金製品，整體重量更比原廠輕上30％，大腳踏下油門時全增壓的表現更是原廠無法可比，而小楊表示動力部分還會再提昇，HKS GT600或是1/31才在富士賽道所發表的GT800都列入考量範圍，內裝方面除了八千轉紅線的中置大型轉速錶及錶底340km/h的時速錶外，駕駛座的椅子也被換上更具有戰鬥力的Recaro SPA，全功夫龍材質及大腿支撐部分特別拉高的設計，輕量化及良好的支撐力更是遠超過較常見的SPG，不過單張要價不斐，以目前匯率來看沒有個15萬元新台幣可是買不到的…

Team PANTERA的秘密 對於一般百姓來說，看到高單價的車輛第一印象就是「哇！好漂亮…」，而對於在改裝車雜誌上班的筆者來說，雖然較少試駕到新車，但好歹也看過豬走路，對於時常滾夜店的人來說，一把有份量的汽車鑰匙，身價當然也會水漲船高，根本不用等到天亮再來撿妹。

另一輛同屬日產體系的紅色350Z，車主來頭可是相當有趣，日產原廠的技師頭銜也讓這輛350Z無論外觀或性能都保持水準之上，這輛車則是搭載Brembo制動系統車型，也讓車主在日後動力的提昇上有著無後顧之憂的最大優勢，而原廠代號VQ35DE的自然進氣本體也不免會被與上一代Z32的V6雙渦輪引擎拿來比較，雖然VQ35DE依舊能榨出287hp的動力，不過與渦輪引擎相比似乎就少了爆炸性的扭力輸出，而這輛350Z則是採用上HKS的機械增壓來提昇動力，而且更是全台灣第一套，轉子式增壓器的作動聲音也幾乎聽不見，電腦部份也是由當初來台灣HKS總社的人員撰寫，目前增壓值0.45bar的條件下最大動力已達到輪上332.8hp/45.9kgm水準，淨輸出更達到382.7hp/52.7kgm的實力。

最後一輛雪白的NSX新車至今雖然已經過十多年歲月刻劃，不過車主依舊照顧的相當完美，引擎部分與一般人常會更換的C32B不同，車主依舊保持原味的C30A本體，最大動力雖然略輸C32B 15hp，僅有265hp/30.0kgm的表現，不過在缸徑及衝程較小的設定下，高轉速區域的表現則是更較C32B順暢，且原廠五速手排的設定下，0～100km/h加速6秒台的表現對於台灣道路來說也相當實用，內裝部分車主特別換上350mm MOMO三幅式方向盤及Defi監控儀錶，整體戰鬥感更是一拜。

GT-R R35所搭載的VR38DETT 3.8L雙渦輪增壓引擎，最大出力480ps、最大扭力60.0kgm已完全脫離日本車的境界。在1740kg的重量級噸位下，馬力重量比卻可擁有3.6 kg/ps，完全進入Super Car領域

真不虧是操控至的小楊，就算R35原廠再怎麼樣運動取向，畢竟還是與純真的Super Car有著程度上的差異，功夫龍材質的Recaro SPA，更是所有駕駛夢寐以求的座椅，不過不斐的代價令人怯步