重新在台出發的Skoda，其首波強打商品選定旗艦車系的Superb，並以性能、節能效果俱佳的2.0 TDI為主力車型，這部車開起來有超乎想像的表現，各方面都讓人感受到原廠力求突破的進步，再加上配備與空間的不俗，面對同級車確實有相當高的競爭力。

一手車訊Verdict ★★★★☆
討喜之處：共軌高輸出版引擎、DSG變速箱、豐富配備與寬敞空間
遺珠之憾：可增加天窗展現首賣誠意
基本資料→●建議售價：142萬元●綜合平均油耗：14.7km/l●上市時間：2010/03

前東歐共產國家的製品，特色是外型古樸、剛硬，功能性以走純機械風格著稱，就如同俄國Lomo相機一般。具有百年歷史的Skoda則是造型保有這樣的特徵，但骨子裡可是非常現代而進步，Superb 2.0 TDI就做了最好的詮釋。

內裝造型走典雅風格，同時如觸碰式中控螢幕、獨立恆溫、多功能方向盤附換檔撥片都在標配之列

雙模式尾門高度便利性

第一眼見到Skoda Superb，可感到它展現出成熟古典的風範，厚實且大器的車身則帶來紮實、穩重的氣息，進入座艙更是給人相當寬敞的感受，其後座空間之大甚至能超越日系同級車，且椅背並非歐洲車慣用的挺立手法，而是較為傾斜的設定，舒適性因此更上一層樓。Superb的前座同樣讓人欣賞，兩張全電調座椅不但有充足包覆性，支撐性亦非常突出，因此長時間乘坐不易疲累，可給予高度肯定。

Superb的內裝比前代精緻許多，配備也非常豐富、科技，舉凡觸碰式中控螢幕、獨立恆溫、多功能附換檔撥片方向盤一樣不缺，以此等車價來看真是十分划算。在此之中，本車的載物機能性也是一絕，Twin Door雙模式尾門不但能單獨打開行李廂蓋，需要載運大型物品時還能將整片斜背車門開啟，如此配合標準565公升容量，或者是打平6/4分離後座椅背形成的縱深平台，裝載便利性已毫無可挑剔之處。

基本上以內裝、備配、空間來看待Superb的話，這部車很難有對手可與之抗衡，其外型則較適合有點年紀的人士，其實這種東歐風格有耐看的特點，要細細品味才能發現它的美感。

全電調前座的包覆與支撐性相當優異，後座更是以寬敞空間見長

暢快加速與沉穩操控

隸屬於VW集團的Skoda，在車輛技術上已幾乎與母廠同步，像這部車所搭載的2.0 TDI高輸出版引擎，就是最新的Piezo共軌直噴系統，因此除靜肅性大有改善之外，最大輸出也高達170hp/4200rpm、35.7kgm/1750～2500rpm，如此配合DSG雙離合器六速自手排變速箱之後，0～100km/h、極速也有8.8秒與220km/h的好表現。在試駕的過程中，我們發現它的順暢性相當不錯，且可用動力帶非常寬裕，以手排換檔撥片操作亦有極高的自由度，加速起來確實是十足暢快。

操控方面，Skoda 2.O TDI則是展現出中規中矩的沉穩性，它並非靈活一派，但安定感可讓駕駛者有充分信心，尤其底盤回饋極為紮實，也是日系車難忘其項背之處。值得一提的是，本車吸震性有高水準的表現，這不是說其採取軟調設定，而是懸吊為柔韌的調校，故乘坐舒適性頗有高級車的感覺，使我們留下深刻印象。

總的來說，Superb 2.O TDI真是一部C/P值極高的車款，且安全部份還標配7具氣囊、ESP循跡控制、陡坡起步輔助、胎壓偵測系統，防護性也已達到最高層級，所以最近有意購買150萬以下歐洲進口房車的朋友，不妨把此車列入考慮對象，剩下就在於你對Skoda品牌的認知了。

試駕感言～原廠服務的背書

Superb的各項表現都讓人滿意，但由於先前Skoda在台失敗的例子，相信很多人都會對它缺乏信心，不過因為新任車商本身就是VW總代理，因此保固、維修體系絕對享有高水準的服務，從這點出發的Skoda應十分有機會贏回大家的信任，加上該廠新一代車款的技術條件成熟，入主Skoda車系似乎是不錯的選擇。

雙模式開啟的尾門有高度便利性，標準行李廂也有極大容量，加上後座椅背附打平功能，因此載運大宗物品毫不困難

Piezo共軌直噴的2.0 TDI高輸出版引擎，在靜肅性、順暢度上有優異表現，且動力帶也更為寬裕

暢快、沉穩是Superb 2.0 TDI的最貼切形容，其柔韌的懸吊調校，故乘坐舒適性頗有高級車的感覺，使我們留下深刻印象