LoveFab的S2000

花費：25000英鎊、最大馬力：503hp、0～97km/h加速：4秒、極速：292km/h

這輛曾在2008年11月刊於Option的渦輪S2000，乃是由一家位於密西根巴克里，改過很多甩尾版S2000的Honda專門店LoveFab所打造。從Garrett GT3071R渦輪開始，LoveFab打造了一組特製的排氣歧管、Ｖ型配置的GReddy中間冷卻器、一組Precision 800c.c.噴油嘴、AEM ECU電腦、還有高流量Walbro供油泵浦，以確保當渦輪葉片如颶風般轉起、進入全增壓階段時，那些高辛烷值的甘露可以讓輪子上的Michelin胎膠融化。當渦輪全增壓並加上笑氣時，這輛S2000可在12psi的增壓下達到503匹馬力，道路駕駛時則會將增壓值調低至8psi，所以「只有368匹馬力」。

Bulletproof的S2000

花費：50000英鎊、最大馬力：500hp、0～100km/h加速：4.6秒、極速：281.6km/h
Bulletproof是一間在美國加州專銷日本高級改裝品的公司，J’S Racing、Powerhouse Amuse、JUN、Hippo Sleek、Backyard Special到C-One等大廠一應俱全。當然，也包含金字塔頂端的Top Secret。

Bulletproof的S2000為增加自我風格，決定混用部分零件。輪拱使用Powerhouse Amuse與Tracey Sports套件合併而成。車頭鈑件使用Amuse的GT1前保桿、下擾流、前輔助翼，後保桿選用Tracy Sports部品，硬式車頂則是採用Spoon的斜背Hottop套件，再由Bulletproof自己的修飾邊窗。引擎內部全部重組，以發揮Vortech葉片式機械增壓的實力，結合AEM引擎管理系統與全段Tracy Sports頭段、高流量金屬觸媒、70mm鈦合金雙出尾管與Cusco 1.5Way LSD，使9000rpm時可爆發出500hp馬力。

J’S Racing的魔王S2000

花費：195萬元日幣、最大馬力：320hp，最大扭力：28kgm

J’S Racing是近五年來竄升最迅速的Honda專門店，而既然標榜著Honda專門店，自然是秉持著NA一拜的改法，而全世界截至目前為止，能用原廠F22C自然進氣榨出320hp/28kgm的NA引擎，只有J’S Racing。雖然J’S Racing只肯透露使用了Toda的Hi-cam和四喉直噴，但因為使用的ECU僅為原廠型N1電腦，因此極有可能是使用減少進氣重疊角的「扭力Cam」，加上該車乃是當家守門神，因此自家研發的鈦合金排氣管、LSD、強化離合器、輕量化飛輪、避震器、煞車系統、七點式防滾籠，以及寬體套件，全數安裝上車。改裝費用超過195萬日幣。

ASM的貴族S2000

花費：230萬元日幣以上，最大馬力：276hp，最大扭力：25.1kgm

雖然講到S2000不能不講到ASM，但筆者並不建議想改動力的S2000台灣車主買ASM的產品，因為ASM的引擎乃全數使用Toda的零件，要價高達150幾萬元日幣(還得交換引擎)，但馬力只有276hp/8250rpm，25.1kgm/6500rpm，這種程度的功率，Spoon和J’S Racing只要一半價格就能做到(免交換引擎)。身為安托華集團下的ASM，似乎很喜歡把產品經營在貴族般的風格上，鈦合金結構桿、碳纖維大包、碳纖維門板，甚至是碳纖維中央傳動軸，都出現在ASM的產品之中，或許因為產品單價各個比天還高，所以ASM的空力套件即使是寬體版，也都顯得低調許多，不會過度搶眼，正好符合多數台灣人的想獨特又低調的個性。

文後感想 

早年講到本田改裝時，幾乎所有車迷的心目中都只有「無限」、「Spoon」，日本人凡事嚴謹的工作態度運用在汽車改裝上，正是無限與Spoon的精神化身，然而新生代改裝廠進步迅速，無論美國或日本都有優秀的Honda專門店出現，而其中竄紅最快速的J’S Racing更多次在賽事和性能數據上勝過Spoon，「第二御改廠」頭銜易主的呼聲愈來愈高。當然，Spoon的強悍依舊，F22C完全不用改裝零件，只靠精密加工就榨出275hp的功力更是民間改裝廠難以做到，或許Spoon的新氣象只需要再花俏、愛現一點，而不必讓年紀一把的市? 樹社長還在WTCC賽駕著NSX拼老命。