HKS PREMIUM DAY in FUJI SPEEDWAY

東京改裝車展向來是日本改裝界的盛事，不過隨著這樣靜態的環境似乎無法展現改裝車的魄力，日本HKS連續兩年選在廠址鄰近的富士賽道舉辦自家祭典活動，除了有靜態展示外，HKS Demo Car及日本知名改裝廠車輛的單圈挑戰更是將活動帶入高潮，也讓人鑑識到日本HKS的改裝龍頭地位。

文．Wen 圖．昶和
網址．www.hks-power.co.jp
      www.hks.com.tw

資源豐富、活動多元
大廠風範自成一格

日本龍頭實力
R35富士50秒切入

1月31日天氣晴地面溫度約25度，今年HKS依舊選擇在富士賽道來做自家的祭典，今年的活動與去年相似，除了有日本各大改裝廠車來做單圈挑戰，分別由HKS 600hp/79.0kgm車手谷口信輝、Sun Line Racing 580hp/78kgm車手菊地靖、Esprit 600hp車手山田英二、Defend Racing車手織戶學、綠整備車手青木孝行、MCR車手小林真一、Screen 570hp車手佐佐木雅弘及Street Special 580hp車手森田信之所提供的R35單圈挑戰，賽更是全場矚目焦點，富士賽道除了大直線可達300km/h OVER!!外，中高速的彎道表現更能展現出各廠整備的整體均衡性，而對於一般車輛來說，富士賽道都有著50秒的魔咒，而當天能切入50秒內的車手只有HKS 谷口信輝(1`48:492)及Esprit山田英二(1`49:592)兩位時常破單圈紀錄的Top車手。

另外一般店家組的單圈挑戰更是令人頭皮發麻，使用的車種較舊也因此改裝成熟度相對較高，由Auto Gallery Yokohama所提供的R32動力數據則是提供相當保守的600hp，不過HKS 2.8kit＋T88在小川義康的駕駛下創下，當天最速的1`43:845，另外HKS及HKS關西的GT-R也都輕鬆跑進50秒內。甩尾部分則是除了共乘體驗外，HKS特別分了5個組別來提供車友下場盡情的白煙番長一番，最後為了可更貼近賽道，巴士賽道體驗更是沒有少，當改裝車一輛輛全開的掃過，高速風壓導致巴士的搖晃更是掀起一波波高潮，新品介紹部分當然也都還是以GRB、EVO X為主，除了一般的底盤、動力外，R35的專用部品也相當多元，就等昶和二哥引進台灣展開R35 Tuning的新紀元吧！

HKS機械增壓油電混合車 目前車界正吹起了一陣ECO風，在日本油點混合車其實相當多元，筆者當初在日本讀書時就時常看到，直到這一年台灣也逐漸吹起此風，目前雖然只有Toyota Prius當道，不過本田也在這次台北車展上展出自家的二代Insight，這次HKS祭典會場就擺了一輛搭載HKS機械增壓的Insight，不過目前都還是試作品，日後進展本刊會隨時監控

GT800登場!?DCT溫度抑制 HKS針對R35推出了GT570及GT600兩個套件，顧名思義就是570hp及600hp兩項，而今年的日本雜誌都大肆報導GT800的研發即將告一段落，不過這之前針對DCT的油溫抑制，HKS推出了專用Cooler來提昇整體耐用度，有興趣的車主不妨可詢問昶和二哥是否有意引進。

HKS GT600 R35 車手：谷口信輝 紀錄：1`48:492

這次就像是個改裝車博覽會，除了HKS旗下分社外，日本當地的改裝廠也在此現身，就像是一個「動態」改裝車展般，二哥明年帶我一起去吧

HKS社長(中)：長谷川 HKS台灣社長(右)：二哥 HKS台灣大嫂(左)：二嫂

HKS Demo Car最具傳奇性就是這輛Gr.A GT-R，富士賽道29連勝的紀錄，也在當天甦醒，擔任Demo Car共乘體驗的一員