省油科技全面進化 3鍛造輪圈

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2010.03.03　作者：CARNEWS 　

新車價格愈來愈高、對於油耗的要求也日益嚴格，因此具備降低簧下重量、減少油耗的鍛造輪圈，勢將成為未來高級車的標準配備。當然，如果你的預算許可，當然也可以更換一套便宜又好用的「國產鍛造輪圈」，再次上路時你將會驚訝地發現車輛的轉向變得輕盈、坑洞跳動輕微，就連油耗也會獲得改善。而這麼棒的效果竟只要換上一套輪圈就可以辦到！

將鋁錠加熱至工作溫度後再利用鍛壓機壓鑄成型，由於原料未經過型態轉變，因此結構均勻、結構晶粒也比較細緻

鍛造與鑄造的差異

鍛造輪圈與傳統鑄造輪圈之間最大的差異，在於高速度時的性能表現。由於鍛造鋁圈是將「鋁錠」加熱至工作溫度，再利用鍛壓機壓鑄成型，因此材料本身的結構比較均勻，晶粒比較細、具有較佳的韌性。相反的，常見的「鑄造鋁圈」由於必須將原料加熱至液態，而且在灌模時也可能容易出現材料分佈不均（即俗稱砂孔）的狀況，因此強度、真圓度都比較差，進行輪胎平衡時就得貼上較多的「平衡鉛片」。

而鍛造鋁圈價格之所以昂貴的原因在於生產設備昂貴，而且廢料多、加工工序也比較多。通常約有30～40%的鋁材會變成廢棄物回收處理！因為在鍛壓成型、銑床加工過程中，必須將多餘的毛邊去除、將盤面挖出所需的造型，而這些材料通通會變成廢棄物。鑄造輪圈在開模時已經做好所需的盤面樣式，可以在澆鑄時成型，脫模之後只需進行表面處理的工序即可，兩者之間的材料用量差異相當大。

經過高溫高壓成型的粗胚溫度非常高，必須使用叉動機來搬運；而再經「二次熱處理」，在冷熱水的交替澆淋下，粗胚的晶粒將更緊實、輪圈的韌度也會提高

機具大小決定韌性

消費者通常誤以為「高噸數鍛壓機」所壓出的產品結構愈緊密、強度也會比較強，其實是不對的！鍛壓機之所以要提高噸數有兩個原因，一是要降低材料溫度、二是可以鍛壓尺寸更大的產品。

由於鍛造輪圈通常比同尺寸的鑄造輪圈輕20%以上！因此具備減輕簧下重量、降低引擎起步負荷的直接作用；再加上它極為耐用，且再加熱修復後亦能維持足夠強度，確是一項值得投資汽車改裝昇級品項。張家禎

以常見的A-6061鋁合金為例，它的工作溫度範圍在380～480度之間，以2000噸鍛壓機來說，由於壓力不夠大，因此工作體的溫度必須加熱至450～480度之間，這幾乎已經是6061的上限溫度了；而8000噸的鍛壓機只需將工作體加熱至380～400度左右，便可以進行鍛壓成型的工作。較低的鍛造溫度可以確保鋁材晶粒不至過粗、維持產品的韌性，這才是鍛壓機噸數必須提高的主要原因