從Golf IV時代開始，GTI的引擎動力邁入了渦輪增壓引擎的紀元，也提昇了GTI在動力方面的潛力。

Golf IV GTI

Golf IV對於GTI來說乃是一個重大的轉折點，除了延續Golf III時代開始的高級化、豪華化概念之外，另一個改變重點則是裝上過去從未出現在GTI車上的渦輪增壓引擎。
Golf IV GTI的體型比Golf III更為放大，這樣的安排爭取到更大的車內空間，而在放大的車內空間內，VW也為GTI更進一步強化車內的質感，對於買家來說，此一時代的GTI帶來了與過去GTI完全不同的氣氛，它不再僅是一部強調駕駛樂趣的小型掀背車，空間與內裝質感都與過去截然不同。
但也由於車體尺寸的擴大，GTI無可避免的增加重量，VW於是為這部車裝上新式的1.8T渦輪增壓引擎，以今日的眼光來看，這具1.8T引擎的動力輸出並不強悍，但其強韌的扭力輸出卻讓加速過程變得更為輕快；事實上這具渦輪增壓引擎的動力輸出即使在當時也非同級最強，讓GTI在面對同級競爭對手時倍感吃力，尤其是在Golf IV末期時此一現象更是嚴重。
有鑒於Golf IV GTI動力輸出的不足，VW於是在GTI 25週年紀念車上安裝特別調整的1.8T引擎，將出力由150hp提昇至180hp，並且換上六速手排變速箱，此一變速箱乃是25週年紀念車的專屬配備，除此之外的特殊配備當然還包括紅線縫製的內裝與BBS輪圈等裝飾配備。

從Golf III時代開始邁向高級化，Golf IV的內裝已經擁有相當優異的水準，以今日眼光來看仍相當不俗

由Recaro代工的座椅乃是歷代GTI的賣點之一，在Golf IV上當然也不例外

Golf V GTI

當Golf演化至Golf V，大幅變更設計的GTI重新贏回了榮耀，全新的缸內直噴2.0 TSI渦輪增壓引擎與DSG變速箱，再加上更細膩的車內空間，此一世代GTI的躍進幅度可說相當驚人。
此車上所安裝的新世代2.0 TSI引擎乃是一絕，在缸內直噴與渦輪增壓的雙重協助下，這具引擎不僅有著200hp的動力輸出，在油耗方面的表現更是相當耀眼；除了動力系統的大幅升級之外，底盤與懸吊系統的設定更是讓這部車擁有傑出的操控性，可說徹底發揮了GTI的原始精神。
此一世代的渦輪增壓引擎擁有比1.8T引擎更豐沛的動力輸出與彈性，搭配DSG變速箱的高度效率，讓這部車在世界各地均廣受歡迎，在台灣也不例外的受到高度歡迎；當然有些人會認為這具2.0 TSI引擎僅有200hp的動力輸出似乎太過保守，但事實上這樣的組合卻是恰到好處。雖說與競爭對手相比，GTI的200hp動力仍然不是同級最強，但在與DSG變速箱搭配之後，卻展現出遠超過競爭對手的性能與實用方面優勢。
車艙內部的質感也比過去的車輛更為細膩，不論是在用料或是組裝品質方面，完全向高級車款看齊，我們認為Golf V GTI確實樹立了一個相當難以突破的標準與典範。

Golf V的內裝陳設大致延續傳統，除了用料與組裝的進步外，也追加不少舒適性配備

布質格紋座椅乃是當然配備，表面布滿的紋路與凹凸觸感，看來甚至比現行車款更精緻

渦輪增壓的必要性 要造出200hp的動力輸出，對於大部份車廠來說並非難事，不論是用大排氣量引擎或是造一具高轉速自然進氣引擎都可輕鬆達成如此的目標，但對於軸距較房車更短的掀背車來說，大排氣量引擎會帶來頭重腳輕的副作用絕非好事，高轉速自然進氣引擎在一般日常實用轉速域下僅稱堪用的動力卻又有所不足。 排氣量適中的渦輪增壓引擎在這類車款上可說是最佳解決之道，在新科技的輔助下，渦輪引擎不僅動力輸出強勁，在油耗方面的表現亦相當耀眼；或許有些人會認為GTI的2.0 TSI引擎應可造出更強勁的動力（實際上也不難達成），但更強的動力卻會背離GTI原本中庸兼顧的設計初衷