●由SRT部門操刀打造
●Viper最終賽車版本
●刻意強化操控性能

Price：110,000美金
On sale：2010第一季
期待度＝★★★★★

在2009年底時Dodge發表了Viper產品陣線當中最為極端的SRT10 ACR-X，將這部車稱為最強Viper並不為過，它不僅是有史以來最為強悍的Viper，它甚至是一部無法在美國本土領牌上路的純種賽車。

根據Dodge方面的說法，Viper SRT10 ACR-X乃是一部全能賽車，不論是初入門的賽車新手或是頂尖車手均能輕易駕馭這部車，而Dodge方面也希望能夠藉著這部賽車延續Viper車系在賽事上的傳統。

由於此車的純種賽車設定，內裝幾乎全無多餘的配備，全套防滾籠則是標準配備

640hp、8.4升V10引擎

新款的ACR-X賽車是以可合法上路的Viper ACR（American Club Racer）為基礎，加上Viper Competition Coupe賽車的安全配備而成，車輛的動力來源則是特製的8.4升V10引擎，這具引擎藉著換上特製的汽缸頭以及低阻抗排氣系統，將動力輸出增加至640hp，比起一般的ACR足足多出40hp。懸吊系統也特別針對賽道需求進行修改，特殊的輕量化工程則讓車身重量減輕72公斤；此外，重新設計的空氣力學套件則強化了車輛在高速行駛時的穩定性。

如同前文中所提及，ACR-X車內安裝與Viper Competition Coupe相同的安全配備，包括特製防滾籠、防爆油箱與賽車椅，另外買家亦可依據個人或賽例需求額外訂購其餘的安全裝置。

根據Dodge方面表示，ACR-X的設計主要針對Viper Racing League、SCCA與NASA賽事，為了趕上2010年的賽季，Dodge方面表示新車將會在春季前開始生產，好讓訂購新賽車的車手能有時間熟悉新車的特性。劉建宏

比一般ACR版本快上三秒

現行的Viper將會在2010年停產，因此ACR-X別具紀念價值，然而此車並非徒具紀念意義的花瓶而已，根據SRT部門在美國Laguna Seca的賽道上所進行的測試，在專業車手Kuno Wittmer操刀下，全車空氣力學套件的ACR-X可做出1:31.00的單圈成績，足足比一般ACR快上三秒，且操控表現也較ACR更為靈活。