VAG動力改裝達人－TTi Tony

未分類

2010.02.15　作者：OPTION 　

剖析六代Golf GTI的進化

為了更加了解六代Golf GTI的內外精進之處與後續改裝潛力，筆者趁試駕空檔前往了國內專精於VAG動力改裝的TTi，請掌門人Tony為我們分析一下六代Golf GTI的進化之處與未來改裝的潛力為何。

據TTi掌門人Tony表示，在六代Golf GTI的引擎上可看出VW對於改善過去毛病的用心，加上這顆引擎內部諸多零件的強度已提昇不少，壓縮比又只有9.6，因此相當看好後續的改裝潛力，改個電腦程式就能有260匹的動力輸出

汽缸頭大幅修改
改裝潛力更深厚
據Tony表示，六代Golf GTI於引擎系統上的進化，主要集中在汽缸頭部分，首先是高壓泵浦的強化，在機件強度不足的情況下，五代Golf GTI位於汽缸頭上的高壓泵浦與推送的凸輪軸，容易因潤滑不足而出現凸輪軸過度磨損的情形，使得高壓泵浦效能衰退，噴油嘴所需的燃油壓力便會無法到達，會使車輛行駛到150～160km/h時，出現動力喪失轉速掉到怠速運轉的狀態。

為改善此問題，六代Golf GTI引擎上推送高壓泵浦的凸輪軸，已從進氣凸輪側改到排氣凸輪側，並減低推送凸輪的角度，減少磨損情形，至於燃油壓力的建立，則透過原本轉一圈頂三次，增加到轉一圈頂四次的方式，來維持原本的高燃油壓力。

五代非常容易因提高增壓值而破裂的進氣洩壓閥橡膠膜片，在六代上已改成強化塑鋼材質，未來在強化動力輸出時，可不用再擔心漏氣問題

另外，過去容易因提高增壓值而破裂的進氣洩壓閥橡膠膜片，也已改成強化塑鋼材質，相信未來在修改電腦程式提高增壓值時，不用再擔心進氣洩壓閥漏氣的情形再發生。而原本容易因長時間受油氣浸泡而老化失去彈性，最後出現破裂情形的油氣回收調節閥（汽缸頭上圓形黑色裝置），也改變的原先的位置，並強化內部膜片的耐用度，至於是否能延長使用壽命，則需時間考驗才會知曉。

整體來說，六代Golf GTI所搭載的這顆引擎，由於許多過去經常出現的毛病都已克服，加上腹內機件的強度亦提昇不少，而壓縮比也已從原先的10.5降低至9.6，更有利於改裝時增壓值的設定，依Tony在大陸改裝的經驗來看，只簡單的針對電腦程式進行修改，就可將馬力提高到260匹境界，因此後續改裝潛力值得期待。