●家用230V/16A插座充電8小時可行駛150公里
●111hp馬達直接驅動、未來考慮搭配變速箱
●0～100km/h加速11秒、極速130km/h

期待度：★★★★（4.5顆星）

在2009年9月Volvo啟動C30 BEV（Battery Electric Vehicle）的電動車計劃後，今年初北美車展其原型車也正式對外發表，該廠並表示下個階段的要務是2010年將生產50部測試車，花費兩年時間進行實驗，以期2011年底能真正用於現實生活中。

Electric C30引擎室搭載一具可輸出111匹馬力的馬達，其容量24kWh的鋰離子電池則位於車底的中央通道與油箱位置，完全不影響乘客使用區與撞擊潰縮區

儀錶板與檔位採EV設定

Volvo電動車計劃的幕後推手包括瑞典能源署，此政府單位還提供1億5千萬瑞典幣的研發資金贊助，而選訂C30當平台的主因，當然是此車為原廠DRIVe環保系列的代表作，別忘了掀背車在未來將是節能車的主力樣式。關於這輛Electric C30原型車的造型，外型上與現行量產式樣並無太大的差異，僅僅是水箱護罩內設有充電插座，其內裝的變更則較多，例如儀錶板改為EV用設定，因此主要顯示項目變成車速、電能消耗狀況、電池充電量與相關圖例行車指示。

儀錶板與排檔座改採電動構造所需設計，駕駛必須習慣無聲且動力立即傳輸的環境改變

再者，本車的排檔座因應馬達直接驅動的架構，改採只有R、N、D的檔位設定，這點Volvo指出駕駛者還必須適應無聲、動力立即傳輸的EV特性，所以考量到舒適、安全性，以及在各種車速下可將電池容量做最大發揮，未來也有可能再搭配變速箱的設計，但這一切還得待不斷路試來驗證有無必要性。

為了讓Electric C30能合乎歐洲90%每日通勤駕駛的需求，此車可使用230V/16A的家用插座充電（亦能進充電站快充），大約8小時就可充飽，進而帶來平均150公里的行駛範圍，換句話說只要你每天記得睡前為愛車接上插頭，上路一切都不成問題。

鋰離子電池首重安全防護性

Electric C30的硬體架構方面，大致是原本的引擎室搭載一具可輸出111匹馬力的馬達，相對具備0～100km/h約11秒、極速130km/h的日常用加速性。其容量24kWh的鋰離子電池則位於車底的中央通道與油箱位置，此電池的重量不輕、達280公斤，但完全不影響乘客使用區與撞擊潰縮區，同時經過層層的封膠和強化作業，可以看出電池模組的安全議題，是原廠相當重視的部份。

此外，這套電池能轉化的實際電量為22.7kWh，就效率來說真是非常的不錯，其防護上更是十分嚴密，除了行駛時電腦可隨時監控電池的電壓、溫度與散熱狀況外，模組和週邊的保護也能以完善來形容。例如當發生撞擊時，本車的後輪拱內側、大樑都經過補強而能抑制形變且隔開潰縮區域，加上封膠過的電池本體可自動斷電預防短路、漏電，以及附特殊裝置導流洩漏液體，電力系統的安全性亦讓人信心滿滿。

中控螢幕的EV相關資訊 Electric C30原型車的中控螢幕非常科技，它可指示充電、耗電、平均耗能等各式相關細膩資訊，讓駕駛者能掌握車況並妥善發揮最大性能，相信未來電動車必然都配有這樣的項目，畢竟以電為主的核心技術非得要合乎數位時代需求

最後，由於電動車的耗能只有汽、柴油車的1/4，同時能真正做到零污染排放的境界，可預見的是它將成為未來的主要動力選項，期待Electric C30的發展能順利成功，盡早帶領用車族群進入EV的世界。穆建偉

Rinspeed UC? Concept電動新走向

●車長僅2.5公尺●純電動都會車●續航力達120公里
在每年三月的日內瓦車展上都有驚人創舉的改裝廠Rinspeed，此次隨著全球掀起的電動車風潮而推出一款概念獨特的迷你都會電動車「UC？」。其整體輪廓雖然有點神似Smart ForTwo，不過整部車因為採用的是純電力的動力系統，看起來更簡潔並符合其訴求，也就是與大眾運輸工具連結的都會行動載具，且不排除在未來投入量產的可能性。
UC？的車名主要源自Urban Commuter，而問號則帶有You see？的意涵，雖然實車要等到三月的日內瓦車展前才會正式公布，不過據Rinspeed提供的資料顯示其車長僅2.5公尺，配備一具可輸出12.65kgm扭力的電動馬達，極速為110km/h，充飽電的續航力為120公里。這樣的規格非常適合擁擠的都會區使用之外，若能夠搭配鐵路運輸系統，兩者相結合後也能讓純電動的UC？來一段長途旅行。葉錦祥