從天而降地面戰鬥機

Hsia SAAB 9-5 X T之所以會掀起一股旋風，可不是只靠MapTun的特調520hp渦輪引擎，除了變形金剛和蝙蝠車外，我相信夏老師的SAAB 9-5 XT是少數能在停紅綠燈時，讓所有人行注目禮，高速公路中能讓飆仔放慢速度觀賞的作品。然而對SAAB這種來自北歐的特殊審美觀而言，莫說日系改裝車的套件與其格格不入，就算為同歐洲血統的BMW和M.Benz也不適合流用其套件。加上夏老師不抄襲、不模仿，堅持「創造」出專屬SAAB風格的全新空力套件，使得這條改裝之路更加舉步惟艱。

如果你也能為自己的愛車投入這麼細膩的事前規劃，再難打造的夢想車體都有可能實現。

求人不如求己，想跟台灣的「大包店」談Silvia改R34車頭，你可以從中學到很多觀念，但是要向他們灌輸SAAB精神是如何「從天而降」，那簡直是雞同鴨講。畢竟，大包店能分出SAAB 9-3和9-5就已經不錯了。因此，夏老師決定把浪費在告訴人怎麼把戰鬥機的造型與汽車結合的時間，自己一筆一筆畫出設計圖，而愈是鑽研這些Aero Part的設計原理，就愈接觸到空氣力學的領域。

雖然，這輛車一開始的設計方向是以誇張的視覺效果為主，但因為融入SAAB JAS-39戰鬥機的造型後，讓整個設計思維有了核心。舉例來說，前暴龜排氣口的上側，有一對的三角翼，當這種三角翼用在戰機上時，無論是短場起降或空戰表現上都有卓越性能。除了瑞典的Saab JAS-39之外，EF2000、蘇愷35、殲十等都有這種三角翼設計。但這個三角翼用在前輪暴龜上側，並不只是好看而已。因為當車身高速行駛時，該車的前暴龜凹陷區一定會產生亂流！如果做一片三角翼，便能夠破除這個黏附在後照鏡和暴龜轉折曲的亂流拖曳力。

然而夏老師雖然能更絞盡腦汁的多方收集資料來設計自己的愛車，卻仍需要一家專業素養充足的改裝店接手這項曠日費時的改裝工程，最後夏老師將這項工程交給了以客製化量身訂做聞名的「台灣JGTC」處理，而在長達2年多的漫長等待中，其實JGTC早就已經完成了夏老師的要求，但在等待引擎的空檔裡，JGTC又將從其它作品中研發的新技術運用到這輛SAAB 9-5身上，因此當2009年正式完工時，該車與夏老師設計圖中的造型幾乎一模一樣，JGTC對自家作品的品質要求，和夏老師對改裝理念的堅持，實可謂不惶多讓。

寬體化後所增加的風阻面積必須被導引，否則變成了不符合空氣力學的設計。

因為寬體鈑件擋住了油箱蓋，所以加油孔被移到了後車廂內。

這支針對暴龜後車寬所訂做的加長型碳纖維GT尾翼，不只重量超輕，JGTC在做整體規劃時，也注意到不犧牲後廂蓋的啟閉，後廂全開也不會撞到後擋玻璃。