成就經典品牌需要成功的產品作為後盾，而Alfa Romeo在台灣雖然經營的並不順遂，但仍有許多死忠車迷支持的原因，有一大部分原因在於許多經典車款留下了讓人難忘的美妙印象。

1965～1977Giulia GT 1300 Junior
於1965年推出的GT 1300 Junior乃是當時Alfa Romeo雙門跑車中的入門車款，這部車乃是Giulia Sprint 1300的後繼車款。車上搭載的1.3升引擎乃是為了讓喜好Alfa的車迷能夠避開義大利高額的稅金，雖說這具引擎僅有90hp的動力輸出，但與輕盈的車身配合，仍有相當耀眼的動態表現，以今日的眼光來看，Giulia小巧而典雅的造型依然無比動人。
 

1966～1993Spider
Alfa Romeo Spider可說是相當長青的車款，自從1966年推出後共經過四次重要改款，但基本機械結構則維持固定設計，車身外觀造型的變化也相當有限，我們相信主要的原因在於由Pininfarina工作室所操刀設計的造型即已十分完美所致；此外這部車也是Pininfarnia創始人Battista Farina實質參與設計、製造的最後一部車款；此外，在1993年停產時，Spider也是Alfa Romeo最後一部FR車款，直到8C Competizione推出，Alfa Romeo才又再度擁有FR產品。

1976～1989Alfasud Sprint
或許Alfasud這個車名會讓人感到陌生，一般人大多將它稱為Alfa Sprint，其實在1983年之前，這部車被稱為Alfasud Sprint，之後才正式將車名改為Alfa Sprint。這部車獨特的前置水平對臥引擎設計讓它擁有極低的重心，也換來獨特而優異的操控特性。Sprint也被運用在多樣的賽事當中，即使在今日仍有不少Sprint出賽登山賽與古董賽車的活動。

1997～2007 156
在1997年法蘭克福車展當中發表的156乃是155的後繼車，這部車現代化的造型與配備，讓它在市場上頗受歡迎，在台灣地區亦然，當時的總代理曾經引進大部分的汽油引擎車款，從入門的1.8升車款頂級性能版本GTA都曾經出現在台灣，而156讓人印象深刻的一點在於多種變速箱的組合，純種手排、Q-System、Selespeed等多樣選擇，也是當時156的特色之一。

2008～8C Competizione Spider
8C Competizione在2003年首次以概念車的身分出現於法蘭克福車展，雖然在2007年正式發售，但全球限量500部，可說是一部十分難以入手的Alfa超級跑車，雖說8C這個車名是來自過去的Alfa賽車，但這部新世代的8C，則是以新世代技術打造而成，車上的V8引擎則是借用自Ferrari/Maserati的4.7升V8引擎。8C Competizione Spider採用相近的設定，但換上敞篷車體，雖說極速略有縮減，但迷人的程度卻不減反增，同樣限量500部的設定也讓Spider成為難以入手的逸品車款。