文‧Eric  圖‧HyperZpeed專業機典提供
目前亞洲區的甩尾運動大型賽事除了日本D1GP外，發跡自北美的Formula Drift算是最具規模的年度錦標賽。2009年共計七場賽事Formula Drift已在泰國、新加坡等地舉行，去年底則於馬來西亞舉辦最終戰，吸引亞洲各國漂移好手近60人參加，高手雲集戰況相當激烈！

儘管天候狀況不佳，本場馬來西亞站Formula D賽事依舊吸引爆滿觀眾到場觀賽

最多車手參與嚴苛緊湊賽制

亞洲最具指標性的甩尾賽Formula Drift，本場在馬來西亞Agro Exposition Park Serdang舉行，來自新、馬、泰、菲、印尼等地近60位車手，其中香港派出5位參賽，可說是亞洲近三站賽事中最多的一站，戰況激烈可想而知，儘管天候不盡理想，卻依舊吸引爆滿觀眾入場。

2日賽程大會只安排首日上午半天自由練習，實戰經驗不足的車手隨時就會被淘汰，下午「單走預選」將刷掉20名車手，只取前32強進入隔天「雙車PK」決賽。來自新加坡的Tengku Djan算是賽前的大熱門，而日前泰國冠軍Mike Whiddet及日本D1冠軍R.Miki三木龍二則也來勢洶洶。

來自香港的Team TRC分別以三台搶眼的火紅戰車參賽，車手右起James Tang、Ray Mak及Harris Tung

本場賽事路線相當特別，在腹地有限的場地下規畫了主路段加速直路約時速80km/h進入第一彎角，之後再以接近90度直角進入大弧度第一個裁判取分點，一路經過第二個得分點後巧妙橫過起跑路段，之後接續完成第三個取分點，整體來說這次路線設計應較適合RX-7、Silvia之類操控靈活度較高的車。

評審由美國Formula D三位車手擔當，單車獨走預選評分是以車手漂移路線、橫滑角度與進彎速度為標準，車手在漂移過程中必須讓車頭貼近三個取分Apex點，凡是走行中發生Spin或轉向不足失速都將被判給「零分」。

在香港漂移界知名度頗高的橫滑會飄移車手吳海堂，這回是他個人首次參加Formula D國際賽事（駕駛Z33原子小金剛號廠車

美國Formula D評審漂移角度速度之戰

預選賽中三木龍二獲得熱烈歡呼，其流麗的漂移技術完全貼近取分點，座駕Supra配上T78渦輪馬力達450匹，但整體規格仍維持街車版本，甚至冷氣、音響均仍保留，所以比賽完全展現Miki的D1冠軍技術。

香港好手吳海堂首次參加國際大賽，賽前預期自己Z33戰車及技術與東南亞好手有段距離，故今次目的是要交流汲取經驗。香港TRC車隊負責人James Tang繼七月份參加新加坡站後，這回聯同TRC車手Ray Mak、Harris Tung來挑戰馬來西亞最終站，他表示本場車手技術水準相當高，雖然賽道路線對於自己的Aristo不是很好發揮，但可從中考察各項細節與吸收經驗，希望未來回到國內舉辦活動能更成功。

中國大陸內地電視台派出攝影隨隊Team TRC提供即時賽事影像作為應戰參考

TRC車手Ray Mak第二次參加Formula D，他的Aristo戰車因變速箱未能修理只好改用馬力較小的表演車Soarer，在單走淘汰賽中順利進入32強，但PK對決卻面臨排名第七的Tan Tat Wei，如果座車性能再好一點，獲勝機會更高。

活動第二天32強PK追逐戰，以第1名對第30名形式進行，兩車各有一次先行機會，後方追車除了要依前車動態縮短彼此距離外，還要貼近取分點，由3位評判投票選出勝方進入16強。16強焦點落在泰國站冠亞軍Mad Mike與三木龍二，經過多次One More Time，Mad Mike在先行情況下大幅拋離Miki而勝出。

四強戰Mad Mike面對泰國Kiki比賽相當驚險，Mad Mike在後追圈中緊貼對手，但最後一個彎不慎撞到前車，評審判定KiKi獲勝，而Mad Mike最後獲得季軍。最後兩強對決由Tengku Djan對Kiki，Kiki發揮超水準，但Tengku Djan掌握節奏緊貼KiKi並貼近取分點，順利登上冠軍寶座。

甩尾班主任周伯雄先生本次亦受邀前往馬來西亞站Formula D，與Team TRC共同汲取國際甩尾賽事相關舉辦參與經驗

日本D1冠軍車手三木龍二僅駕駛「街車版」Supra甩尾廠車出賽，靠著個人精湛駕駛技術依舊順利擠進前16強！

香港車手麥偉文（Ray Mak）駕駛馬力較小的車隊表演車Soarer出賽，依舊順利進入32強決賽，是本次香港Team TRC車隊中表現最佳一人。

駕駛S15出賽的泰國車手Kiki，在冠亞軍決賽中以極些微差距飲恨敗給綽號「冬估僧」的新加坡車手Tengku Djan