●變速箱加入低速離合器控制
●汽缸休止功能提高電能再生
●平均油耗4.4l/100km、排碳量101g/km

期待度：★★★★★

今年初在日本發售引起轟動的Honda第二代Insight，這次在台北車展的Show Car為歐規左駕版，不免讓人猜測台灣本田此舉是在測試市場反應，藉此評估導入的可行性。外型酷似FCX而非常流線、低風阻的Insight，車型設定為4.4米長的五門家庭掀背車，其擁有平均每公升汽油可行駛22.73公里的能力，讓人打心底佩服這厲害的省油表現。

內裝採新世代的雙層儀錶檯設計概念，不但造型漂亮也利於駕駛者判讀

VCM功能活用

Insight雖屬於簡單的Mild Hybrid構造，但機能卻可接近於Full Hybrid設計，其所配用的3-Stage i-VTEC+IMA油電混合動力，在引擎部份是以具備三段氣門揚程、雙火星塞、電子節氣門控制的直四1.35升單凸8V式樣擔綱，而VTEC在原有的低、高轉速切換之外，還增加減速時增加令氣門關閉的VCM汽缸休止功能。VCM的優點是收油時可減少引擎運轉阻力，進而提高電能再生效率約10%。

至於電力驅動的IMA(Integrated Motor Assist)部分，其由高密度線圈、高性能磁石構成的DC 100V薄型馬達設於引擎與變速箱之間，而輕量、小型的鎳氫電池（12V/35Ah）組則位於後廂底板，此同時和PCU電腦構成一精密控制的IPU模組，配合CVT變速箱與僅1.2噸的車重後，無怪乎有如此厲害的節能特性。

Insight的變速箱由於加入低速離合器控制，因此低速可單由電力帶動，其油電共同作用是起步、加速狀態，單純引擎驅動是在高速巡航之下，而減速時引擎休止也順道進行充電，加上停車熄火的設計可說相當完備，接下來就看總代理評估的結果了。穆建偉

外型承襲FCX的流線低風阻概念，這亦屬節能設計的根本

Insight是以具可變揚程、汽缸休止控制的1.35升引擎搭配薄型馬達為主，汽缸休止也有利於減速時的電能回生

ECON Mode Insight車艙內設有一「ECON」模式切換鈕，協助在各種行車模式中有最佳動力輸出，同時駕駛者可透過儀錶板指示學習控制油門，不但能增添了駕駛樂趣也可達到環保節能的效果