Q.
1.愛車為2003年GDB STI，一般夏天在市區走走停停油溫就高達百度，大胚也都是一百出頭的溫度，目前由日本殺回日規STI原廠附屬的機油冷卻器，請問流用上有需注意什麼嗎？
2.前陣子因為想將渦輪換回原廠規格，拆下後發現原本的TD05 20G排氣側呈現乳白色，一般不都是黑色嗎？請問這是什麼問題？
3.目前用P-BOX來測得100～200km/h都在11秒出頭左右，如果想跑進10秒內請問還需要些什麼？目前增壓值1.4bar，上至中冷僅改裝進排氣。
（台北市／陳逸臣）

A.
1.日規STI或是Spec C的機油冷流用，基本上是沒有問題的，只要裝上本體及接好管路即可，完整性的確比一般改裝品高，不過問題來了！富士重工在11月12日時宣布針對原廠機油冷卻器管路發表了一篇聲明，因為機油冷卻器管路材質不適當的原因，導致橡膠管路硬化及龜裂，因而發生機油由龜裂部分滲出，導致引擎受損，而對象就是出廠於日本2002年10月11日至2007年4月23日內的3907輛Impreza，也就是「日規」所謂的淚眼到豬鼻子車型，而這事件在日本雖然僅發生10起，不過富士重工則是針對這些年份內的車型進行無條件的修理，雖然台灣Impreza並無配置機油冷卻器，不過還是建議你在流用時將管路強化確保日後耐用度。

2.排氣側葉片呈現乳白色其實相當正常啊！這表示燃燒效率很正常，沒有因為「亂改」導致油太濃的積碳現象，如果你擔心那可以裝顆排溫錶來監控高速時的排氣溫度，而排氣溫度過高排氣葉片則是會呈現白色，在嚴重葉片熔毀也是剛好而已，當然渦輪也不會馬上壞掉，不過輸出效率可是會大打折扣。

3.當然中高速的加速是必須靠更大的動力才能達成，如果以現在這顆TD05 20G想要進入10秒內的領域其實有點勉強，當然也不是不無可能，而這就必須從高檔的軟硬體設備及車身的輕量化來下手，以GDB一噸四近五的車重來說，如果能偷個100公斤再將碩大的尾翼拆除，搭配鉗至中冷及高檔電腦的專業撰寫(針對高轉速的延伸)，再將輪胎縮至215mm(減少瞬間加速時的重拖)，應該就能達到你所要求的10秒內境界。（Wen）