日本年度風雲車賞

Endless Toyota iQ番外試駕

今年Auto Salon展場上除了見到一如往常的性能車款之外，最讓筆者感到興趣的則是2008年度日本最佳風雲車款Toyota iQ，經歷去年全球油價飆漲的情況，更讓這款都會迷你車在符合節能與環保的需求下脫穎而出。

Toyota iQ小巧可愛的內裝設計，在未作其他更動的前提下僅換上兩張Bride可調式桶椅，以兼顧乘坐舒適與包覆性。

僅2980mm車長、1680mm車寬與1500mm車高的Size彷彿是國內Smart的放「大」版，雖然尺碼不大的原廠對於座艙乘坐空間仍是採用3大1小的設計，不過實際大小還是以2大2小較符合都會或小家庭買家，也正因為此都會型用車的推出廣受日本當地消費者認同，所以亮眼的銷售數字更促使也讓日本各大改裝廠加緊研發相關套件。

雖然只有迷你尺寸的車身Size，不過原廠仍是將室內空間作出最大發揮，2大2小的座位設計堪稱是都會型用車的最佳方案。

這次在展覽會場同樣也有Endless iQ Demo Car的版本則是本次海外試駕的主要車款，在外觀未作任何更動的前提下除了車色改為車隊專屬色調之外，額外貼上的贊助商與Endless Girl貼紙突顯下迷你小車的與眾不同。

這部由花里社長所設計的車身彩繪簡單又創意十足。

此外，在動力未進行提昇的情況下引擎動力採用一具1KR-FE的直列三缸1.0升引擎，最大馬力68hp/6000rpm與扭力9.2kgm/4800rpm的輸出表現並非最出色，不過原廠所公布23km/l油耗數據可說相當具經濟性。而身為日本最具權威的煞車製造廠Endless在底盤部分已換上旗下鋁合金鍛造的小六活塞煞車系統與Zeal Function X懸吊，胎圈也從原廠16吋升級為Enkei GTC 01 17吋輪圈與Yokohama 205/40 R17性能胎。

在兼具環保與省油特性的要求下原廠動力採用Toyota 1KR-FE直列三缸1.0升引擎，最大馬力輸出68hp/6000rpm，扭力9.2kgm/4800rpm。

相較於同型小車的乘坐舒適性，儘管換上扁平比較低的性能胎加上不甚理想的路況影響，但實裝車經過坑洞時所產生的彈跳感卻是意外的Smooth，拜Zeal避震器之賜調整後的阻尼軟硬設定不僅兼顧一般乘客需求，對於駕駛所面臨的路感與過彎反應也呈現出相當Sporty的特色，就迷你都會型小車而言更是符合所需。

體型與車身造型幾乎可說是Smart小小放大版的Toyota iQ，拜去年超高油價之賜，不但獲得廣大消費者迴響與熱銷，還一舉成為去年日本最佳風雲車款。

不過在車重不到1噸而馬力也只有68hp的水準下，裝上Endless小六活塞煞車系統感覺似乎有些大材小用，但經過隨行人員的解說但實際踩下幾次煞車踏板所回饋的力道與踩踏感受卻是令人有些「驚訝」，以車速不低的情況來看輕輕含著煞車就能使車輛如此平順的停下，對於行車所需的制動力與安全性更是大大提昇。

空車重量能有效控制在900公斤以內的Toyota iQ在68匹馬力與CVT無段變速的帶動下，確實給人一股超輕快的駕馭感受，加上懸吊系統換裝Zeal系列的Function X避震器，讓迷你小車也能有舒適兼運動的路感。

胎圈、煞車與懸吊系統跳躍式的升級手法讓這輛即將待售的Toyota iQ身價逼近2百萬日圓大關。

在日本國內創下亮眼汽車銷售的佳績確實也反映出現代消費者用車習慣的改變，小巧可愛的都會用車可是現今車界的「主流」。

Endless Toyota iQ規格表