如果你是VAG車迷，那你應該會知道APR這個名字，因為APR這家改裝廠曾在2006年，以一輛加大渦輪，並使用大量碳纖維製品的Golf GTI，從美國福斯所舉辦的比賽中勝出，並在SEMA Show上大放異彩，身為VAG車迷，你應該聽過。

APR是何來歷

R GTI現身說法

如果你還沒聽說過APR這間車廠也沒關係，我們可以用最快的方法帶你認識它，那就是直接帶你參觀他們的作品－「R GTI」。當年APR製造R GTI的最大宗旨，乃是為了符合比賽中規定的「高運動性」與「未來元素」，因此他們必須製造出比原廠大一倍的渦輪增壓流量，卻不能增加太多的渦輪延遲。

「Carbon座椅有何稀奇？貴一點罷了！」是嗎？看清楚點，這是後座！

於是Garrett滾珠軸承渦輪成了最後的選擇，而且為了配合這顆大渦輪的特性，設計團隊必須改變進排氣的管路，加強散熱效率，阻絕熱空氣，好為356hp和41.4kgm的強大動力鋪路。此外，在強化離合器的同時，該車也順便安裝了Quaife的限滑差速器，讓車輛加速出彎時，能將動能傳遞到抓地力較好的輪上，減少直線加速左右輪輸出力道不同的扭力轉向。

重新以黑底橘邊包覆的R32桶椅，兼具原廠質感與改裝風格！

最後在輪胎方面，該車特製了一組寬度高達9J的19吋鋁合金鍛造輪圈，在鋁圈重量不增反減的優勢下，該輪圈可以裝上265/30R19的超扁平胎，因此在遭遇改裝幅度相近的車輛時，能在加速上更得心應手。

R GTI在2006年為APR贏得美國福斯盃的最高榮譽！

不過R GTI能夠在眾多Golf GTI中脫穎而出，靠得不是那356hp/41.4kgm的馬力，特別是在兩年後的今天來看，包含APR本身(400hp+)在內的各家VAG名廠，都已推出了380hp以上的新套件。R GTI之所以讓世人印象深刻，在於其堅持獨特的決心和毅力；還記得前段所言，這場由美國福斯舉辦的比賽，除了要求「高運動性」外，「未來元素」也是一個重點。

即使強如M3，依然占不了APR的GTI便宜。

R GTI針對這個題目，使用了大量特別訂做的套件。首先是不影響人員安全的引擎蓋、水箱罩、後廂蓋、後視鏡，都換成純正碳纖製品，前駕駛座也換成了R32專用Recaro桶型賽車椅。而最誇張的是，該車後座不但以碳纖維材質開模訂做了兩張一體成型的賽車椅，還為後座乘客訂做了一副兼具B柱拉桿與活動扶手的鍛鋁強化結構。讓R GTI的後座看起來簡直就像雲霄飛車般刺激！

和M3鬥個旗鼓相當，但遇到997還是沒輒！不過GTI輸997不算丟臉啦！

MK6時代將至

APR已邁向未來

見識過APR的實力與風格後，大家應該比較能夠理解為什麼美國福斯原廠願意提供兩台至今尚未販售的Tiguan和Passat CC，給APR開發最新的Stage 3動力系統，而且據APR最新公布的官方消息，這兩台車將被福斯做為行銷用途，並且在今年的SEMA秀中展出。

沒關係！咱們也有改997，下次開它出來！

換言之，對於明年即將上市Golf GTI MK6，APR已比其它改裝廠早一步進行研發，甚至對台灣較不熟悉的TSI引擎，APR都已推出新的ECU、排氣管和冷卻器，不久之後針對TSI設計的Stage 3加大渦輪系統也將問世。

台灣總代理

十月正式簽立

大家可能會覺得奇怪，既然APR是這麼具有競爭力的一家公司，為何台灣VAG車界一直沒人代理呢？其實是有的，只不過上一屆的總代理並未積極經營，而另一位較為VAG界所熟悉的經銷商－TT-i，也因為本身具有撰寫程式及發開硬體的能力，所以並不完全依賴APR的套件。因此最新一任的台灣總代理，乃是由VAG界睽違一年多的「萊羿」所簽下，特別是當APR總公司瞭解過萊羿在台灣VAG界的心路歷程後，更決定全力支持台灣市場的開發，預料這股由總公司在背後奧援的新勢力，將在VAG界造成不小的騷動。