歷經20多年的Porsche駕御經驗累積，愈來愈懂得欣賞Porsche造車之美，而非一昧的追求高馬力的性能輸出。

20年保時捷駕馭資歷

從Porsche 930開始，高清榮接觸過的Porsche Car早已不記其數，更是國內Porsche車手的前輩級人物

純正駕馭感極富樂趣

台灣賽場老手高清榮，長達30年的拉力賽事經驗與豐富戰績可說是無人能敵，不過除了拉力賽之外，高大哥本身也相當喜愛保時捷車系，而且對於凡人難以駕馭的老保時捷更是有其深厚技巧與觀念，最佳證明便是國內超跑組賽事中屢屢獲得佳績。

對於保時捷車系開始有密切接觸是由1988年Porsche 928開始，隨後才有駕馭930、964，一直到最新的997，由於以往老保時捷在車身配重與操控表現並未如一般市售車款，因此參與賽事可說是相當耗費體力、技巧與專注力，不過純RR設定與頭輕尾重極不穩定的過彎感受，卻也是930與964考驗駕駛者本身技巧的嚴苛試煉，就像高大哥所說的：「RR車款高速過彎時可是記得踩住油門而非煞車，否則迎面而來的可是電線桿」，這句話充分說明駕馭Porsche所需的膽識與技巧有多高。

近幾年來將參賽重點移往對岸CRC賽事的高大哥，有空就會駕駛著GDB廠車下場練車，他說駕駛手感沒有一直維持住的話，比賽時的反應會慢一拍

到了993世代也是自身最欣賞的911車型，尤其渦輪款無論外表與出力表現都令人讚賞，不過車身配重上還是容易造成車尾不易掌握的特性，即便有額外的輔助系統還是需要有高超的駕駛技巧，但這也是傳統保時捷的致命吸引力。而進化後的996與全新997擁有完整的安全防護線，一般駕駛也能平順的駕馭，相較之下反倒無法凸顯駕駛者本身的實力，日新月異的造車科技確實讓超跑更加平民化。

以996與997 Turbo車款相比較，後者因為有更多的電子配備的輔助，加上底盤設計更加精進，因此後者於高速過彎時的推頭情形較為改善許多，且方向盤轉動時的指向性與靈敏度也提高不少，可說是適合於更多人駕御，但卻也「人與地面的距離愈來愈遠」，因為隔著太多的電子系統，不是不好，只是少了些過去駕駛Porsche時才有的征服者的膽量與決心。

除了繼續參賽外，高大哥也於日前順利取得國際知名安全帽品牌－Stilo的大中華區總代理權，高檔的售價與品質，是車手心中的夢幻逸品

高清榮與Porsche的接觸史
*過去駕駛改裝過911車款  930 Turbo、965、993 Turbo、993 GT2、996 Turbo、996 GT3、996 GT2、997 GT2
*過去個人擁有過911車款  930、964、965、993 Turbo、996 Turbo
*歷代911個人最欣賞車型     993 Turbo
 原因：外型與動力可說是歷代經典之作。
*個人開過最猛暴911       Techart GT Street S
*最欣賞的Porsche改裝廠   Techart
*近期/未來最想擁有911     964